एक नज़र में
चार सामग्रियाँ, एक परीक्षा प्रश्न, 2026 की एक उपलब्धि
कॉपर स्लैग (Copper slag)
धातु गलाने से निकला अपशिष्ट, जिसे जाँचने और आकार के अनुसार छाँटने के बाद सड़क में गिट्टी के रूप में इस्तेमाल किया जाता है।
भूवस्त्र (Geotextile)
एक कपड़ा जो कमजोर मिट्टी को अलग रखता है, पानी छानता है या उसकी निकासी में मदद करता है।
43,700 km
2025 के मध्य तक बेकार प्लास्टिक का उपयोग करके पूरी की गई ग्रामीण सड़कें।
2026
स्टील स्लैग की लागत पर एक केंद्रीय मंत्री का दावा और CRRI की एक उपलब्धि।
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कॉपर स्लैग: धातु गलाने के अपशिष्ट का सड़क में गिट्टी के रूप में उपयोग
ताँबे के अयस्क को गलाने के बाद बचा कठोर पदार्थ कॉपर स्लैग कहलाता है। यह ताँबा धातु से अलग होता है।
- गिट्टी के रूप में। सड़क अभियंता स्लैग को संसाधित करके और आकार के अनुसार छाँटकर, निर्धारित आधार परत या स्वीकृत परत में खदान से निकली कुछ रेत या पत्थर की जगह इस्तेमाल कर सकता है।
- जाँच ज़रूरी है। सामग्री को कणों के आकार, मजबूती और पानी के संपर्क में उसके व्यवहार की जाँच में खरा उतरना चाहिए। साथ ही, धातुओं के घुलकर बाहर निकलने की संभावना भी जाँची जानी चाहिए।
- पर्यावरण संबंधी जोखिम। बारिश का पानी आर्सेनिक और कैडमियम जैसी भारी धातुओं को घोलकर बाहर निकाल सकता है यदि बिना जाँचा स्लैग धातु गलाने वाले संयंत्र के परिसर में पड़ा हो।
भारतीय सड़क कांग्रेस (Indian Roads Congress) के दिशानिर्देश, IRC SP:121-2018, ग्रामीण सड़कों में लौह, स्टील और कॉपर स्लैग के उपयोग से संबंधित हैं।
इस भ्रम से बचें: किसी अपशिष्ट का दोबारा उपयोग होने से वह अपने-आप सुरक्षित नहीं हो जाता। सड़क में इस्तेमाल से पहले कॉपर स्लैग को आकार के अनुसार छाँटना और उसकी मजबूती व निक्षालन की जाँच करना ज़रूरी है।
कॉपर स्लैग ताँबा गलाने से मिलने वाला उप-उत्पाद है, जिसे सड़क में इस्तेमाल करने से पहले जाँचना ज़रूरी है।
भूवस्त्र और कोल्ड मिक्स: इनके वास्तविक काम
A भूवस्त्र (geotextile) नारियल के रेशे, जूट या कृत्रिम रेशों से बना कपड़ा है, जिसे सड़क की परतों में या उनके किनारे रखा जाता है।
- कमजोर जमीन पर। यह नरम मिट्टी को सड़क की गिट्टी से अलग रखता है।
- अन्य काम। यह पानी छान सकता है, पानी की निकासी में मदद कर सकता है या मिट्टी का कटाव कम कर सकता है।
- संभावित बचत। कुछ डिज़ाइनों में मिट्टी को सहारा मिलने पर कम गिट्टी की ज़रूरत पड़ती है — यह स्थान की परिस्थितियों पर निर्भर करता है, इसकी गारंटी नहीं है।
कोल्ड मिक्स डामर (Cold mix asphalt) में हॉट मिक्स संयंत्र के बजाय बिटुमेन इमल्शन का उपयोग होता है। यह इमल्शन निर्माण स्थल के पास बिटुमेन को गिट्टी के साथ मिलाने में मदद करता है, जिससे आम तौर पर कम गर्म करना पड़ता है और उत्सर्जन घटता है. इसमें भी बिटुमेन का इस्तेमाल होता है, और इसका प्रदर्शन मौसम और डिज़ाइन पर निर्भर करता है। NRIDA चेतावनी देता है कि कुछ कोल्ड मिक्स नमी के प्रति संवेदनशील होते हैं। गीली जगह के लिए दूसरे डिज़ाइन की ज़रूरत पड़ सकती है।
कोल्ड मिक्स डामर को हॉट मिक्स की तुलना में अधिक टिकाऊ मुख्य रूप से इसलिए माना जाता है क्योंकि इसमें बिटुमेन का बिल्कुल इस्तेमाल नहीं होता।
PMGSY में वास्तव में किन सामग्रियों का इस्तेमाल हुआ है
प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (PMGSY) भारत की ग्रामीण सड़क योजना है। इसके तहत वर्षों से कई नई सामग्रियों और तरीकों को आज़माया गया है।
- तांबे के स्लैग की प्रायोगिक परियोजनाएँ। 2018 के एक सरकारी जवाब में बताया गया कि तांबे के स्लैग से 8.60 km सड़क बनाई गई थी।
- जियोटेक्सटाइल की प्रायोगिक परियोजनाएँ। उसी जवाब में बताया गया कि सड़क के नीचे की मिट्टी की परत को बेहतर बनाने के लिए 67.26 km सड़क में जियोटेक्सटाइल का इस्तेमाल हुआ था। नारियल के रेशे और जूट से बने कपड़ों के आँकड़े अलग से दिए गए थे।
- पुराने आँकड़े, वर्तमान के नहीं। ये 2018 की प्रायोगिक परियोजनाओं के आँकड़े हैं, आज के राष्ट्रीय कुल आँकड़े नहीं। NRIDA की 2023-24 की रिपोर्ट में कई प्रकार के स्लैग के आँकड़े एक साथ दिए गए हैं; तांबे के स्लैग के अलग आँकड़े नहीं दिए गए हैं।
स्थानीय उपलब्धता, प्रयोगशाला के नतीजे, यातायात, लागत और स्वीकृत तकनीकी मानकों के आधार पर हर जगह सामग्री चुनी जाती है।
2018 के एक सरकारी जवाब में PMGSY के तहत तांबे के स्लैग और जियोटेक्सटाइल से प्रायोगिक तौर पर बनी सड़कों की लंबाई बताई गई थी।
प्लास्टिक कचरे से सड़कें: बड़े पैमाने पर मिली सफलता
2018 में तांबे के स्लैग की छोटी प्रायोगिक परियोजनाओं के मुकाबले, सड़क निर्माण में प्लास्टिक कचरे का इस्तेमाल देशभर में बड़े पैमाने पर बढ़ा है।
- स्वीकृत कार्य। 31 जुलाई 2025 तक प्लास्टिक कचरे का इस्तेमाल करके 56,875 km सड़क निर्माण के कार्य स्वीकृत किए गए थे।
- पूरे हुए कार्य। 43,700 km सड़क का काम पहले ही पूरा हो चुका था जिसमें उस तारीख तक प्लास्टिक कचरे का इस्तेमाल किया गया था।
- अनिवार्य न्यूनतम सीमा। राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों को हॉट मिक्स प्रक्रिया से बनने वाली सड़कों की कुल लंबाई के कम-से-कम 70% हिस्से में प्लास्टिक कचरे का इस्तेमाल करना होगा।
- स्वतंत्र अध्ययन। IIT मद्रास की देखरेख में सात संस्थानों के अध्ययनों में पाया गया कि प्लास्टिक कचरे से बनी सड़कों की सतह पारंपरिक सड़कों से अधिक मज़बूत हो सकती है।
याद रखें: प्लास्टिक कचरे का इस्तेमाल बिटुमेन मिश्रण के अंदर होता है। यह जियोटेक्सटाइल या स्लैग के गिट्टी वाले आधार की तरह अलग भार सँभालने वाली परत नहीं होता।
सड़क के पूरे जीवनकाल का आकलन
खदान से निकाली गई कुछ गिट्टी की जगह दूसरी सामग्री इस्तेमाल करने से नई खुदाई कम हो सकती है। स्लैग के दोबारा इस्तेमाल से कारखाने के पास जमा इसके ढेर भी कम हो सकते हैं। कोल्ड मिक्स से गर्म करने में लगने वाला ईंधन कम हो सकता है, और जियोटेक्सटाइल कमज़ोर आधार को मज़बूत कर सकता है या ढलान की रक्षा कर सकता है।
लेकिन अगर स्लैग का स्रोत दूर हो, तो ट्रकों को लंबी दूरी तय करनी पड़ सकती है। इसके अलावा, प्रसंस्करण, ढुलाई और भविष्य की मरम्मत के भी अपने पर्यावरणीय प्रभाव होते हैं। सड़क के पूरे जीवनकाल की तुलना करें: शुरुआत में सस्ती बनी सड़क जल्दी खराब हो जाए या पानी प्रदूषित करे, तो आगे चलकर अधिक महँगी पड़ सकती है।
| विकल्प | मुख्य काम | संभावित लाभ | पहले क्या जाँचें |
|---|---|---|---|
| तांबे का स्लैग (Copper slag) | स्वीकृत परत में जाँची-परखी गिट्टी के रूप में इस्तेमाल | नई पत्थर की गिट्टी की कम ज़रूरत | मज़बूती, कणों के आकार का वितरण, रिसकर निकलने वाले पदार्थ, ढुलाई की दूरी |
| जियोटेक्सटाइल (Geotextile) | परतों को अलग रखना, छानना, पानी निकालना या मज़बूती देना | कमज़ोर ज़मीन को मज़बूती, कम कटाव | मिट्टी, पानी, कपड़े की उपयोगी उम्र, बिछाने का तरीका |
| कोल्ड मिक्स (Cold mix) | उपयुक्त सड़कों के लिए बिटुमेन वाली सतह | गर्म करने और संयंत्र चलाने में कम ईंधन | नमी, यातायात, जमने की प्रक्रिया, तकनीकी मानक |
| प्लास्टिक कचरा | बिटुमेन मिश्रण में मिलाया जाने वाला पदार्थ | प्लास्टिक कचरे का उपयोग, सतह की मज़बूती में बढ़ोतरी | सही मात्रा, मिश्रण संयंत्र में मानकों का पालन |
क्या दूर स्थित तांबा गलाने वाले कारखाने का स्लैग भी सड़क को अधिक पर्यावरण-अनुकूल बना सकता है?
संभव है, लेकिन दूरी मायने रखती है। इंजीनियरों को तुलना करनी चाहिए कि कितने प्रसंस्करण की जरूरत है, ट्रक से कितनी दूरी तक ढुलाई होगी और इससे खदानों से पत्थर निकालने की कितनी जरूरत बचेगी। उन्हें हानिकारक पदार्थों के रिसकर बाहर आने के जोखिम और सड़क की अपेक्षित आयु पर भी विचार करना चाहिए। मूल सामग्री का कचरा होना ही एकमात्र पहलू नहीं है। स्थानीय स्रोत हमेशा उपलब्ध नहीं होता, और स्लैग को सैकड़ों किलोमीटर ढोने से वह पर्यावरणीय लाभ खत्म हो सकता है जिसके लिए उसका इस्तेमाल किया गया था। “टिकाऊ” होने का आकलन सड़क के पूरे जीवनकाल की तुलना से होता है; यह ऐसा ठप्पा नहीं है जो किसी भी पुनर्चक्रित सामग्री पर अपने आप लग जाए।
स्थानीय स्रोत से मिला स्लैग हमेशा सड़क के कुल उत्सर्जन को घटाता है, भले ही प्रसंस्करण और मरम्मत बढ़ जाएँ।
स्टील स्लैग के बारे में 2026 का दावा: एक अलग सामग्री
स्टील स्लैग इस्पात बनाने से निकलता है, ताँबा गलाने से नहीं। उपयुक्त प्रसंस्करण और परीक्षण के बाद दोनों का उपयोग सड़क की गिट्टी के रूप में हो सकता है, लेकिन उनकी रासायनिक संरचना और फैलने के जोखिम अलग हो सकते हैं।
- 2026 का दावा। 12 सितंबर 2026 की एक विज्ञप्ति में एक केंद्रीय मंत्री ने बड़ा दावा किया। स्टील स्लैग की सड़कें निर्माण लागत घटा सकती हैं लगभग 40% तक। उनकी मजबूती पारंपरिक सड़कों की तुलना में चार गुना तक हो सकती है।
- उल्लेखित परियोजनाएँ। रायगढ़ (Raigarh) में 1.85 km की सड़क और ओडिशा (Odisha) में 40 km का कार्यादेश।
- 2026 की एक अलग उपलब्धि। CSIR-CRRI ने जुलाई 2026 में अपनी प्लेटिनम जयंती मनाई। तब तक, भारत की 1,200 km से अधिक सड़कों पर स्टील स्लैग सड़कें और MSS+ जैसी CRRI की तकनीकों का इस्तेमाल हो चुका था।
इस भ्रम से बचें: ये परियोजनाओं के बारे में किए गए दावे हैं, हर सड़क के डिजाइन की गारंटी नहीं। स्टील स्लैग परियोजना की लागत या मजबूती के दावे को कॉपर स्लैग पर लागू न करें — ये अलग-अलग उद्योगों से मिलने वाली अलग सामग्रियाँ हैं।
कॉपर स्लैग और स्टील स्लैग एक ही औद्योगिक प्रक्रिया से निकलते हैं।
पिछले वर्ष का प्रश्न: UPSC CSE प्रारंभिक परीक्षा 2020, Q78
- प्रश्न। इसमें सड़क के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के तरीकों के रूप में कॉपर स्लैग, कोल्ड मिक्स अस्फाल्ट और जियोटेक्सटाइल का उल्लेख है, जिनकी तुलना हॉट मिक्स अस्फाल्ट और पोर्टलैंड सीमेंट से की गई है।
- उत्तर। (a), केवल 1, 2, और 3. पूरा प्रश्न देखें →
- यह प्रतिबंध नहीं है। यह परीक्षा के संदर्भ में की गई तुलना है, हॉट मिक्स या सीमेंट के इस्तेमाल पर रोक लगाने वाला नियम नहीं। इंजीनियर अब भी सुरक्षा और निर्माण स्थल की परिस्थितियों के अनुसार सामग्री चुनते हैं।
संक्षिप्त प्रश्नोत्तर
अगर 2018 में PMGSY के तहत कॉपर स्लैग की प्रायोगिक सड़कें केवल 8.60 km की थीं, तो परीक्षा में इसके बारे में अब भी क्यों पूछा जाता है?
परीक्षा में अवधारणा की समझ जाँची जाती है, प्रायोगिक परियोजना का आकार नहीं। कुछ औद्योगिक उप-उत्पाद और कपड़े जैसी सामग्रियाँ पर्यावरण पर कम प्रभाव डालते हुए सड़क की कुछ पारंपरिक सामग्रियों की जगह ले सकती हैं। बेकार प्लास्टिक का 43,700 km से अधिक सड़कों में इस्तेमाल दिखाता है कि यह विचार राष्ट्रीय स्तर पर बड़े पैमाने पर अपनाया गया है।
क्या स्टील स्लैग की लागत के बारे में 2026 के दावे का मतलब है कि भविष्य की हर ग्रामीण सड़क में इसका इस्तेमाल होना चाहिए?
नहीं। यह रायगढ़ और ओडिशा की कुछ खास प्रायोगिक परियोजनाओं के बारे में बताया गया दावा है। किसी भी सामग्री को मंजूरी देने से पहले हर निर्माण स्थल पर स्थानीय मिट्टी, यातायात, स्लैग की रासायनिक संरचना और रखरखाव की जरूरतों की जाँच करना अब भी जरूरी है।
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