एक नज़र में
चार तथ्य जो इस विषय के अधिकतर परीक्षा प्रश्नों को हल करने में मदद करते हैं
चार चरणों की कड़ी
किसी भी तेल रिसाव को समझने के लिए स्रोत → तेल में बदलाव और उसका फैलाव → जीवों व लोगों का तेल के संपर्क में आना → बचाव कार्रवाई का क्रम अपनाएँ।
अपक्षय (Weathering)
फैलाव, वाष्पीकरण, पायसीकरण, घुलना, तलछट में जमना, जैव अपघटन।
भारत की प्रमुख एजेंसी
भारतीय तटरक्षक बल (Indian Coast Guard) समुद्र में राष्ट्रीय स्तर की बचाव कार्रवाई का समन्वय करता है।
केवल टैंकर ही नहीं
जहाजों से नियमित रूप से निकलने वाला तेल और भूमि से बहकर आने वाला तेल समय के साथ जमा होता रहता है।
इस पेज पर
- तेल के प्रकार, स्रोत और समुद्र तक पहुँचने के रास्ते
- पानी में पहुँचने के बाद तेल का क्या होता है
- समुद्री जीवों पर प्रभाव
- मछुआरों और तटीय लोगों पर प्रभाव
- भारत में तेल रिसाव की घटनाएँ और कार्रवाई करने वाली एजेंसियाँ
- बचाव के साधन और अंतरराष्ट्रीय नियम
- 2026 अपडेट: MSC ELSA 3 मामले में जवाबदेही तय करने की ओर कदम
- परीक्षाओं में इससे कैसे सवाल पूछे जाते हैं
तेल के प्रकार, स्रोत और समुद्र तक पहुँचने के रास्ते
हर तेल रिसाव टैंकर की दुर्घटना जैसा नहीं दिखता
- कच्चा तेल। कई यौगिकों का मिश्रण। हल्के हिस्से वाष्प बनकर उड़ सकते हैं; भारी हिस्से कहीं अधिक समय तक बने रह सकते हैं।
- ईंधन और जहाजों का कचरा। जहाजों में डीजल, ईंधन तेल और तेल मिला कचरा होता है। भारी ईंधन तेल तट पर परत बना सकता है, और व्यस्त बंदरगाह के पास बार-बार छोटे रिसाव हो सकते हैं।
- अचानक होने वाला रिसाव। जहाज की दुर्घटना, पाइपलाइन टूटने या समुद्र में तेल के कुएँ में खराबी के बाद होता है।
- धीरे-धीरे होने वाला प्रदूषण। रिसाव, कचरे के गलत निपटान, भूमि से बहकर आने वाले पानी और समुद्र तल से प्राकृतिक रिसाव से होता है। प्राकृतिक रूप से रिसने वाला तेल भी तेल ही है, लेकिन जिम्मेदारी और कार्रवाई अलग होती है।
इस भ्रम से बचें: जहाजों से तेल छोड़ना कानून से नियंत्रित होता है। नियमित रूप से तेल छोड़ना केवल इसलिए कानूनी या हानिरहित नहीं हो जाता कि वह कोई बड़ी दुर्घटना नहीं है।
सही या गलत: केवल टैंकरों की बड़ी दुर्घटनाएँ ही समुद्र में तेल प्रदूषण का कारण बनती हैं।
पानी में पहुँचने के बाद तेल का क्या होता है
अपक्षय: छह बदलाव, जो अक्सर एक साथ होते हैं
| प्रक्रिया | सरल अर्थ |
|---|---|
| फैलाव | तेल सतह पर फैलता है। |
| वाष्पीकरण | हल्के हिस्से वाष्प बनकर हवा में चले जाते हैं। |
| पायसीकरण | तेल में पानी मिल जाता है, जिससे कभी-कभी गाढ़ा “मूस (mousse)” बनता है। |
| घुलना | कुछ यौगिक पानी में ही मिल जाते हैं। |
| अवसादन | तेल कणों से चिपककर नीचे बैठ जाता है। |
| जैव अपघटन | सूक्ष्मजीव समय के साथ कुछ तेल को विघटित कर देते हैं। |
- तेल की परत (Slick)। पानी पर फैला तेल।
- तेल की झिल्ली (Sheen)। एक पतली परत, जो अक्सर इंद्रधनुषी रंगों में दिखती है।
- मूस (Mousse)। तेल और पानी का अधिक गाढ़ा मिश्रण। ये नाम तेल के रूप को बताते हैं; केवल इन नामों से नुकसान की मात्रा का पता नहीं चलता।
भारी तेल, ठंडा पानी और बिना हलचल वाला कीचड़—ये सभी सफाई की गति काफी धीमी कर सकते हैं।
सही या गलत: तेल की पतली झिल्ली (Sheen) भी मूस जैसा ही गाढ़ा मिश्रण है, जिसमें तेल के भीतर पानी मिला होता है।
समुद्री जीवों पर प्रभाव
पक्षियों, मछलियों, मैंग्रोव और प्रवालों पर अलग-अलग प्रभाव पड़ते हैं
- पक्षी और समुद्री स्तनधारी। तेल पंखों या रोएँ पर चिपक जाता है। पक्षियों के पंख पानी को रोकने की क्षमता खो सकते हैं और उनके शरीर की गर्मी घट सकती है। जानवर खुद को साफ करते समय तेल निगल सकते हैं।
- मछलियाँ, अंडे और प्लवक। तेल के यौगिक पानी में मिल सकते हैं। मछलियों के अंडे और छोटी मछलियाँ अक्सर अधिक संवेदनशील होती हैं। इसलिए वयस्क मछलियों के बच जाने पर भी वृद्धि और प्रजनन प्रभावित हो सकते हैं।
- मैंग्रोव और तट। तेल जड़ों, तनों और कीचड़ वाली मिट्टी पर जम सकता है। लहरों से सुरक्षित जगहों के कीचड़ में तेल लंबे समय तक फँसा रह सकता है। कठोर तरीके से सफाई करने पर भी जड़ों को नुकसान पहुँच सकता है।
- प्रवाल और समुद्री घास। जोखिम गहराई, तेल के प्रकार और उसकी मात्रा के साथ बदलता है। यह कभी न मानें कि तेल की हर परत सीधे प्रवाल भित्ति को मार देती है।
इस भ्रम से बचें: तेल की ताजा मोटी परत वन्यजीवों को जल्दी मार सकती है, लेकिन मिट्टी में दबा तेल वर्षों तक बना रह सकता है। तेल की दिखाई देने वाली परत हटने के बहुत बाद भी कुछ जानवरों की वृद्धि धीमी रह सकती है या उनकी संतानों की संख्या कम हो सकती है।
सही या गलत: वयस्क मछलियों के बच जाने पर भी तेल मछलियों के अंडों और लार्वा को नुकसान पहुँचा सकता है।
मछुआरों और तटीय लोगों पर प्रभाव
तेल रिसाव के आर्थिक प्रभाव
- मछुआरे कई दिनों तक समुद्र में मछली पकड़ने नहीं जा पाते। समुद्री खाद्य की जाँच या मछली पकड़ने पर रोक से उनकी आय सीधे घट सकती है।
- समुद्र तटों पर जमा तेल पर्यटकों की आवाजाही और स्थानीय पर्यटन से होने वाली आय को प्रभावित कर सकता है।
- सफाईकर्मियों को सुरक्षित तरीके अपनाने चाहिए, क्योंकि तेल के संपर्क में आने से भी स्वास्थ्य संबंधी जोखिम होते हैं।
- तेल कई रसायनों का मिश्रण है। खाद्य शृंखला में ऊपर जाने पर हर घटक की सांद्रता नहीं बढ़ती। इसलिए तेल रिसाव के बाद पानी, तलछट, समुद्री खाद्य और आवासों की अलग-अलग जाँच जरूरी है।
सही या गलत: हर समुद्री खाद्य शृंखला में तेल के हर यौगिक का जैव आवर्धन होता है।
भारत में तेल रिसाव की घटनाएँ और कार्रवाई करने वाली संस्थाएँ
MSC ELSA 3 और भारत की दो पुरानी घटनाएँ
कंटेनर जहाज MSC ELSA 3 25 मई 2025 को केरल के तट से दूर डूब गया। तटरक्षक बल के विमानों ने तेल की एक परत देखी। खराब मौसम के बीच जहाज उस परत के बहाव पर नजर रखते रहे और तट पर टीमें तैयारी करती रहीं।
- MSC Chitra, 2010। जहाजों की टक्कर से मुंबई के पास ईंधन का रिसाव हुआ।
- चेन्नई/एन्नोर, 2017। टैंकरों की टक्कर से तेल का रिसाव हुआ। तटरक्षक बल ने बंदरगाह, राज्य और स्थानीय समूहों के साथ मिलकर काम किया।
भारत में किसकी जिम्मेदारी है?
- भारतीय तटरक्षक बल (Indian Coast Guard)। नेतृत्व करता है राष्ट्रीय स्तर पर समन्वय का समुद्र में तेल रिसाव के मामलों में।
- बंदरगाह। अपने बंदरगाह की सीमा के भीतर सफाई का जिम्मा संभालते हैं।
- तेल सँभालने वाले प्रतिष्ठान। स्वीकृत योजनाएँ तैयार रखते हैं और अपने परिसरों के पास तेल रिसाव होने पर कार्रवाई करते हैं।
- तटीय राज्य। बंदरगाह की सीमाओं से बाहर तटरेखा पर होने वाले कार्यों में समन्वय करें।
यह राष्ट्रीय तेल रिसाव आपदा आकस्मिक योजना (National Oil Spill Disaster Contingency Plan, NOSDCP) इन भूमिकाओं को जोड़ती है। भारत ने इसे 1993 में मंजूरी दी थी और तटरक्षक बल ने इसे पहली बार 1996 में प्रकाशित किया था।
सही या गलत: भारत ने अपनी राष्ट्रीय तेल रिसाव योजना को 1993 में मंजूरी दी और इसे पहली बार 1996 में प्रकाशित किया।
रिसाव से निपटने के साधन और अंतरराष्ट्रीय नियम
कोई एक साधन सारा तेल नहीं हटा सकता
| साधन | उपयोग | सीमा |
|---|---|---|
| बूम (Boom) | तैरता हुआ अवरोध तेल को तट तक पहुँचने से रोकता है। | लहरें और तेज धाराएँ इसे बेअसर कर सकती हैं। |
| स्किमर (Skimmer) | सतह के तेल को उठाकर इकट्ठा करता है। | जहाँ उपकरण पहुँच सके और पानी शांत हो, वहाँ सबसे अच्छा काम करता है। |
| तेल सोखने वाला पदार्थ (Sorbent) | तेल के छोटे धब्बों को सोखता है। | इस्तेमाल किए गए पैड कचरा बन जाते हैं। |
| तेल फैलाने वाला रसायन (Dispersant) | सतह पर फैली तेल की परत को छोटी बूंदों में तोड़ता है। | पानी के भीतर जीवों का तेल से संपर्क बढ़ाता है। |
| जैव उपचार (Bioremediation) | सूक्ष्मजीवों को बचे हुए तेल को विघटित करने में मदद करता है। | यह धीमा है और स्थानीय परिस्थितियों पर निर्भर करता है। |
- MARPOL का अनुलग्नक I। जहाजों से होने वाले तेल प्रदूषण को नियंत्रित करता है। इसके दायरे में शामिल हैं: जहाजों की बनावट और संचालन के दौरान होने वाला तेल निर्वहन.
- OPRC अभिसमय। तेल रिसाव की योजनाओं, सूचना देने और संयुक्त अंतरराष्ट्रीय कार्रवाई में सहयोग करता है।
- मुआवजा। नागरिक दायित्व के नियमों के तहत खर्च जहाज के मालिक को उठाना पड़ता है। मालिक का बीमा या अन्य वित्तीय सुरक्षा कम पड़ने पर तेल प्रदूषण कोष से अतिरिक्त भुगतान मिल सकता है।
सही या गलत: तेल फैलाने वाला रसायन समुद्र से तेल को उसी तरह हटाता है जैसे स्किमर।
2026 का अपडेट: MSC ELSA 3 मामले में जवाबदेही पर बढ़ता ध्यान
आपात कार्रवाई से लेकर खर्च कौन उठाएगा, इस सवाल तक
केरल के तट के पास MSC ELSA 3 के डूबने के बाद शुरुआत में ध्यान आपात कार्रवाई पर था। 2026 के दौरान ध्यान दायित्व और मुआवजे की ओर गया।
- केरल उच्च न्यायालय ने राज्य के मूल ₹9,531 करोड़ के मुआवजे के दावे को घटाकर ₹1,227.62 करोड़ की जमानत राशि जमा करने का आदेश दिया। MSC ने दिसंबर 2025 में यह राशि जमा की। इससे उसी कंपनी के रोके गए दूसरे जहाज, MSC Akiteta II, को छोड़ दिया गया।
- जून 2026 में, जहाज डूबने के एक साल से अधिक समय बाद, उसी अदालत ने रोके गए 7 विदेशी चालक दल के सदस्यों में से 3 को आखिरकार भारत छोड़ने की अनुमति दी। उन्हें जमानती बंधपत्र देने पड़े और ऑनलाइन गवाही देने के लिए सहमत होना पड़ा।
- चालक दल के बाकी 4 सदस्यों को रोके रखा गया, क्योंकि भारत में जहाज डूबने के वास्तविक कारण की जाँच अभी जारी थी।
- यह मामला भारत की नागरिक दायित्व व्यवस्था की व्यावहारिक परीक्षा है: जब किसी विदेशी देश के झंडे वाला कंटेनर जहाज भारतीय समुद्री क्षेत्र में डूबता है, तो खर्च कौन उठाता है और जवाबदेह कौन रहता है।
सही या गलत: तेल रिसाव से जुड़ी आपात सफाई खत्म होने के बहुत बाद तक नागरिक दायित्व तय करने और मुआवजा देने की प्रक्रिया चल सकती है।
सोचिए: लगातार होने वाला छोटा तेल निर्वहन किसी एक बड़े टैंकर हादसे जितना मायने क्यों रख सकता है?
टैंकर का एक हादसा सुर्खियाँ बनता है और उसका कारण साफ दिखाई देता है। हजारों जहाजों से बैलास्ट जल और बिल्ज जल का नियमित निर्वहन लगातार होता रहता है। यह निर्वहन अक्सर कानूनी रूप से तय सीमाओं के भीतर होता है।
साल भर में ये नियमित निर्वहन मिलकर किसी एक हादसे से अधिक तेल समुद्र में छोड़ सकते हैं। परीक्षा के पूरे उत्तर में दोनों पहलू होने चाहिए। MSC Chitra जैसे बड़े हादसों के साथ बैलास्ट जल और समुद्र तल से प्राकृतिक तेल रिसाव जैसे कम दिखाई देने वाले, लगातार सक्रिय स्रोतों का भी नाम लिखें।
परीक्षक यहाँ क्या पूछते हैं
UPSC मुख्य परीक्षा 2023 में तीन बातें पूछी गई थीं: तेल प्रदूषण की परिभाषा दें, समुद्री पारितंत्र पर उसके प्रभाव समझाएँ और बताएँ कि भारत पर इसका खतरा अधिक क्यों है।
- UPSC मुख्य परीक्षा 2023अच्छे उत्तर में तेल प्रदूषण का एक स्रोत, समुद्र में तेल के बदलने की एक प्रक्रिया और जीवों के आवासों पर दो प्रभाव बताएँ। फिर भारत का एक उदाहरण और रिसाव से निपटने में विभिन्न संस्थाओं की भूमिकाएँ जोड़ें। प्रश्न में संस्थाओं के नामों की कोई तय सूची देना जरूरी नहीं था।
त्वरित सवाल-जवाब
किसी भी तेल रिसाव में किन चार चरणों का पालन करना चाहिए?
स्रोत, समुद्र में तेल में होने वाले बदलाव, जीवों और तटों तक तेल का पहुँचाव, और रिसाव से निपटने के उपाय।
तेल की पतली परत (sheen) और मूस (mousse) में क्या अंतर है?
शीन एक पतली, इंद्रधनुषी रंगों वाली परत है। मूस एक गाढ़ा मिश्रण है, जिसमें पानी तेल के भीतर मिला होता है।
समुद्र में तेल रिसाव से निपटने के भारत के राष्ट्रीय प्रयासों का नेतृत्व कौन-सी एजेंसी करती है?
भारतीय तटरक्षक बल (Indian Coast Guard), जो बंदरगाहों, तेल की ढुलाई और भंडारण वाले स्थलों तथा तटीय राज्यों के साथ समन्वय करता है।
क्या तेल फैलाने वाला रसायन (dispersant) स्किमर की तरह ही तेल हटाता है?
नहीं। स्किमर सतह से तेल इकट्ठा करता है; डिस्पर्सेंट तेल को छोटी बूँदों में तोड़ता है और इससे पानी के नीचे के जीव भी तेल के संपर्क में आ सकते हैं।
भारत की राष्ट्रीय तेल रिसाव योजना को कब मंजूरी मिली और इसे कब प्रकाशित किया गया?
इसे 1993 में मंजूरी मिली और तटरक्षक बल ने पहली बार 1996 में प्रकाशित किया।
2026 तक MSC ELSA 3 मामले में क्या बदलाव हुए?
अदालत ने केरल के ₹9,531 करोड़ के दावे को घटाकर ₹1,227.62 करोड़ जमा करने का आदेश दिया और जून 2026 में रोके गए चालक दल के 7 सदस्यों में से 3 को आखिरकार भारत छोड़ने की अनुमति दी।
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तेल प्रदूषण और समुद्री प्रभावों पर बहुविकल्पीय प्रश्न
तेल में प्राकृतिक बदलावों, रिसाव से निपटने के साधनों और भारत में तेल रिसाव की घटनाओं पर 6 अभ्यास प्रश्न हल करें।
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