एक नज़र में
याद रखने योग्य चार तथ्य।
वास्तविक फायदे
साधारण CNG की तुलना में कम CO2 और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन।
मिश्रण
आयतन के हिसाब से लगभग पाँचवाँ हिस्सा हाइड्रोजन।
CO में कमी
लगभग 70% तक, 100% नहीं।
लागत
फिलहाल साधारण CNG से अधिक।
इस पाठ में
H-CNG क्या करती है और क्या नहीं
यह क्या करती है
- H-CNG कम करती है कार्बन डाइऑक्साइड और बिना जले हाइड्रोकार्बन का उत्सर्जन साधारण CNG की तुलना में।
- हाइड्रोजन लगभग इतनी मात्रा तक मिलाई जा सकती है: आयतन के हिसाब से पाँचवाँ हिस्सा बसों के लिए।
- इस अनुपात पर बसों के इंजन में बड़े बदलाव की ज़रूरत नहीं होती।
- स्रोत: प्राकृतिक गैस के मिश्रणों पर अमेरिकी ऊर्जा विभाग (US DOE) की जानकारी.
यह क्या नहीं करती
- यह कार्बन मोनोऑक्साइड का उत्सर्जन लगभग 70% तक कम करती है। यह उसे पूरी तरह खत्म नहीं करती है।
- फिलहाल H-CNG की लागत साधारण CNG से अधिक है। हाइड्रोजन बनाने और मिलाने से लागत बढ़ती है।
सही या गलत: साधारण CNG की तुलना में H-CNG कार्बन मोनोऑक्साइड का उत्सर्जन पूरी तरह खत्म कर देती है।
H-CNG से जुड़े आँकड़े
ARAI और IOCL के परीक्षण
- ARAI और IOCL ने बसों में H-CNG का परीक्षण किया।
- परीक्षणों से CO उत्सर्जन में कमी और हर यात्रा में ईंधन की थोड़ी बचत की पुष्टि हुई।
- हर यात्रा में ईंधन की बचत होने का मतलब यह नहीं है कि ईंधन सस्ता है।
- इस ईंधन को बनाने की लागत अब भी साधारण CNG से अधिक है।
- स्रोत: ARAI और पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय.
इंजन में बड़े बदलाव की ज़रूरत नहीं
- हाइड्रोजन का हिस्सा लगभग पाँचवें हिस्से से कम रखा जाता है।
- इसलिए मौजूदा CNG बसें बड़े बदलाव के बिना इस ईंधन पर चल सकती हैं।
सही या गलत: मौजूदा CNG बसों में H-CNG इस्तेमाल करने से पहले इंजन में बड़े बदलाव करने पड़ते हैं।
पिछले वर्षों के प्रश्न
UPSC 2019 में H-CNG से जुड़े चार दावों की परख की गई थी।
- UPSC 2019केवल दो दावे सही थे: H-CNG से CO2 और हाइड्रोकार्बन का उत्सर्जन घटता है, और इसमें पाँचवें हिस्से तक हाइड्रोजन मिलाई जा सकती है। यह CO को पूरी तरह खत्म नहीं करता और CNG से सस्ता भी नहीं है। प्रश्न देखें.
सही या गलत: UPSC के 2019 के प्रश्न ने पुष्टि की थी कि H-CNG का उत्पादन साधारण CNG से सस्ता है।
भारत के स्वच्छ ईंधन प्रयासों में H-CNG की भूमिका
बीच के दौर का ईंधन, जिसका पहला परीक्षण बसों में हुआ
- H-CNG को माना जाता है एक संक्रमणकालीन तकनीक.
- पूरी तरह हाइड्रोजन पर चलने वाली प्रणालियों के विकसित होने तक यह मौजूदा गैस ढाँचे का इस्तेमाल करके उत्सर्जन घटाती है।
- शुरुआती परीक्षण बसों पर केंद्रित थे। बसों के बेड़े में एक ही केंद्र से ईंधन भरा जा सकता है और उनकी निगरानी की जा सकती है।
- भारत के व्यापक प्रयासों को जानें: राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन (National Green Hydrogen Mission).
परीक्षा में भ्रमित करने वाली बातें
- कम करना और पूरी तरह खत्म करना एक ही बात नहीं है।
- ईंधन की बचत और ईंधन का सस्ता होना एक ही बात नहीं है।
- जैसे कार्बन का दीर्घकालीन भंडारण (carbon sequestration) और बादलों में भू-अभियांत्रिकी (cloud geoengineering), वैसे ही H-CNG भी एक कारगर, लेकिन आंशिक उपाय है।
सोचिए: UPSC ने H-CNG के चार दावों में से दो को सही और दो को गलत क्यों रखा?
H-CNG के लाभ वास्तविक हैं और उन्हें मापा गया है। इसलिए इसे पूरी तरह बेकार बताने वाला प्रश्न भ्रामक होता। लेकिन आम चर्चा में इन लाभों को बढ़ा-चढ़ाकर बताया जाता है। CO में 70% तक कमी आती है, वह पूरी तरह खत्म नहीं होती। हर यात्रा में ईंधन की बचत होती है, लेकिन इस ईंधन को बनाना फिर भी महँगा है। इस प्रश्न में ‘पूरी तरह खत्म करना’ और ‘कम करना’, तथा ‘सस्ता’ और ‘कुशल’ जैसे शब्दों का अंतर ध्यान से समझना जरूरी है।
सही या गलत: H-CNG को एक संक्रमणकालीन तकनीक माना जाता है, जो पूरी तरह हाइड्रोजन ईंधन पर चलने वाली प्रणालियों के विकसित होने तक मौजूदा गैस ढाँचे से होने वाला उत्सर्जन घटाती है।
सही या गलत: इंजन में बड़े बदलाव किए बिना बसों में ईंधन के रूप में इस्तेमाल के लिए CNG में आयतन के हिसाब से लगभग पाँचवें हिस्से तक हाइड्रोजन मिलाई जा सकती है।
झटपट सवाल-जवाब (Q&A)
H-CNG किसका उत्सर्जन घटाता है?
CO2, हाइड्रोकार्बन और CO का।
कितनी हाइड्रोजन?
आयतन के हिसाब से लगभग पाँचवें हिस्से तक।
क्या यह CO को पूरी तरह खत्म कर देता है?
नहीं। लगभग 70% तक कमी आती है।
क्या यह CNG से सस्ता है?
नहीं।
इसका परीक्षण किसने किया?
ARAI और IOCL ने।
🎲 अभ्यास: हाइड्रोजन-मिश्रित CNG (H-CNG)
इस विषय के 5 सत्यापित प्रश्न।
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