सागरमाला कार्यक्रम

सागरमाला पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) का प्रमुख कार्यक्रम है। यह भारत के तटों पर बंदरगाहों के जरिए विकास को बढ़ावा देता है।

इसकी शुरुआत कब हुई?

• केंद्रीय मंत्रिमंडल ने सागरमाला की अवधारणा को मंजूरी दी थी: 25 मार्च 2015.
• PIB के अनुसार कार्यक्रम की शुरुआत हुई थी: मार्च 2015.
• इसके बाद तटीय क्षेत्रों के लिए राष्ट्रीय परिप्रेक्ष्य योजना तैयार की गई। प्रधानमंत्री ने 14 अप्रैल 2016 को मैरीटाइम इंडिया समिट (Maritime India Summit) में इसे जारी किया।

इसके उद्देश्य क्या हैं?

• माल ढुलाई की लागत घटाना बंदरगाहों, तटीय जहाजरानी और अंतर्देशीय जलमार्गों से अधिक माल भेजकर।
• बंदरगाहों का आधुनिकीकरण करना ताकि जहाजों को कम समय तक इंतजार करना पड़े।
• बंदरगाहों के पास उद्योग लगाना ताकि सामान उसी जगह के पास बने, जहाँ से उसे जहाजों से भेजा जाता है।
• तटीय लोगों की आजीविका बेहतर बनाना मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों, कौशल प्रशिक्षण और पर्यटन के जरिए।

इसे कौन-सा मंत्रालय चलाता है?

MoPSW सागरमाला को चलाता है। यह विदेश मंत्रालय के अधीन नहीं है। परीक्षा में अक्सर मंत्रालय का नाम बदलकर प्रश्न पूछा जाता है, इसलिए सही नाम याद रखें।

भारत व्यापार के लिए समुद्र पर निर्भर है। लेकिन माल ढुलाई अब भी बंदरगाहों, सड़कों और रेल के ऐसे तंत्र से होती है, जिसके सभी हिस्से अच्छी तरह जुड़े नहीं हैं।

भारत का कितना व्यापार समुद्र के रास्ते होता है?

• लगभग मात्रा के हिसाब से 95% व्यापार और लगभग मूल्य के हिसाब से 70% व्यापार समुद्री मार्गों से होता है। PIB ने ये आँकड़े अप्रैल 2026 में दिए थे।
• भारत में 12 प्रमुख बंदरगाहहैं। ये केंद्र सरकार के अधीन हैं।
• भारत में 200 से अधिक गैर-प्रमुख बंदरगाहभी हैं। इनका नियंत्रण राज्य समुद्री बोर्डों या राज्य सरकारों के पास है।

भारत की तटरेखा कितनी लंबी है?

• मार्च 2025 की PIB विज्ञप्ति में तटरेखा की लंबाई बताई गई थी: 7,500 km.
• अप्रैल 2026 की PIB पृष्ठभूमि रिपोर्ट में इसे लगभग 11,099 km.
• दोनों आँकड़े आधिकारिक सामग्री में दिए गए हैं। बड़ा आँकड़ा नया है। देखें कि प्रश्न में कौन-सा आँकड़ा इस्तेमाल हुआ है।
• नौपरिवहन की क्षमता वाले जलमार्गों की लंबाई लगभग 14,500 km है, जैसा कि दोनों विज्ञप्तियों में बताया गया है।

भारत में लॉजिस्टिक्स की लागत कितनी है?

• पुराने लेखों में लॉजिस्टिक्स की लागत बताई गई थी GDP का 13-14%। यह आँकड़ा बाहरी अध्ययनों से लिया गया था।
• 2025 में जारी DPIIT-NCAER अध्ययन के अनुसार यह लागत थी 2023-24 के लिए GDP का 7.97%। यह भारत के लिए किया गया पहला आधिकारिक अनुमान था।
• जब प्रश्न में आधिकारिक अनुमान पूछा जाए, तो 7.97% वाला आँकड़ा इस्तेमाल करें। 13-14% को पुराना प्रचलित आँकड़ा मानें।

समय के साथ स्तंभों की आधिकारिक संख्या बदली है। परीक्षा में अक्सर इसी बात पर उलझाया जाता है, इसलिए ध्यान से पढ़ें।

वर्तमान में कितने स्तंभ हैं?

PIB की 2025 और 2026 की विज्ञप्तियों के अनुसार परियोजनाएँ आती हैं 5 स्तंभों और 24 श्रेणियों के अंतर्गत। ये पाँच स्तंभ हैं:

1. बंदरगाहों का आधुनिकीकरण और नए बंदरगाहों का विकास। इसमें बंदरगाहों को बेहतर बनाया जाता है और नए बंदरगाह बनाए जाते हैं। 2. बंदरगाहों की संपर्क व्यवस्था में सुधार। इसमें बंदरगाहों को सड़क, रेल और जलमार्ग से भीतरी क्षेत्रों से जोड़ा जाता है। 3. बंदरगाह आधारित औद्योगीकरण। इसमें बंदरगाहों के पास औद्योगिक समूह विकसित किए जाते हैं। 4. तटीय समुदायों का विकास। इसमें मत्स्य पालन, तटीय पर्यटन और कौशल विकास शामिल हैं। 5. तटीय नौपरिवहन और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन। इसमें माल ढुलाई को जल परिवहन की ओर स्थानांतरित किया जाता है।

कुछ पृष्ठों पर चार स्तंभ क्यों बताए गए हैं?

• PIB की 2025 और 2026 की विज्ञप्तियों में पाँच स्तंभ दिए गए हैं।
• अगर किसी प्रश्न में “चार स्तंभ” कहा गया है, तो वह पुरानी सूची पर आधारित हो सकता है। विकल्पों को ऊपर दिए गए पाँच स्तंभों से मिलाकर देखें।

इनमें से कौन-सा स्तंभ नहीं है?

• नौसेना का विस्तार और रक्षा के लिए जहाज़ निर्माण कोई स्तंभ नहीं है। ऊपर बताई गई किसी भी आधिकारिक सूची में यह शामिल नहीं है।
• तटीय पर्यटन, तटीय समुदाय विकास स्तंभ का केवल एक हिस्सा है।

वधावन किस स्तंभ के अंतर्गत आता है?

वधावन (Vadhavan), महाराष्ट्र के पालघर जिले में एक नया प्रमुख बंदरगाह है। मंत्रिमंडल ने जून 2024 में लगभग ₹76,200 करोड़ की लागत से इसे मंज़ूरी दी थी। यह एक नया प्रमुख बंदरगाह है और ऐसी परियोजनाएँ पहले स्तंभ के अंतर्गत आती हैं।

सागरमाला कोई एक बड़ी निर्माण परियोजना नहीं है। इसकी परियोजनाओं का निर्माण कई एजेंसियाँ करती हैं। कुछ संस्थाएँ इनकी योजना बनाती हैं और प्रगति पर नज़र रखती हैं।

कौन-सी संस्थाएँ कार्यक्रम को दिशा देती हैं?

• राष्ट्रीय सागरमाला शीर्ष समिति (National Sagarmala Apex Committee, NSAC)। इसका गठन मई 2015 में हुआ था। यह नीतिगत मार्गदर्शन देती है और प्रगति की समीक्षा करती है।
• समुद्री राज्य विकास परिषद (Maritime States Development Council, MSDC)। यह केंद्र और तटीय राज्यों को एक साथ लाती है।
• राज्य सागरमाला समितियाँ। वे प्रत्येक तटीय राज्य और केंद्र शासित प्रदेश में परियोजनाएँ चुनती हैं और उनकी प्रगति की निगरानी करती हैं।

परियोजनाओं का निर्माण कौन करता है?

प्रमुख बंदरगाह, केंद्रीय मंत्रालय, भारतीय रेल (Indian Railways), NHAI, IWAI, राज्य सरकारें और राज्य समुद्री बोर्ड। PIB ने इन सभी को परियोजनाएँ लागू करने वाली एजेंसियों के रूप में सूचीबद्ध किया है।

परियोजनाओं के लिए धन कैसे जुटाया जाता है?

• सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP)। जहाँ किसी परियोजना से आय हो सकती है, वहाँ निजी भागीदारों को प्राथमिकता दी जाती है।
• आंतरिक और अतिरिक्त बजटीय संसाधन (IEBR)। प्रमुख बंदरगाह अपने आंतरिक और अतिरिक्त बजटीय संसाधनों का उपयोग करते हैं।
• सहायता अनुदान। जिन परियोजनाओं से समाज को अधिक लाभ होता है, लेकिन मुनाफा कम होता है, उन्हें आंशिक अनुदान मिलता है। मछली पकड़ने के बंदरगाह और तटीय क्षेत्रों में कौशल प्रशिक्षण इसके उदाहरण हैं।
• इक्विटी। परियोजना कंपनियों में इक्विटी हिस्सेदारी रखने के लिए अगस्त 2016 में सागरमाला डेवलपमेंट कंपनी लिमिटेड (Sagarmala Development Company Limited—SDCL) की स्थापना की गई थी।

SMFCL क्या है?

• जून 2025 में SDCL का पुनर्गठन करके इसे बनाया गया: सागरमाला फाइनेंस कॉरपोरेशन लिमिटेड (Sagarmala Finance Corporation Limited—SMFCL).
• PIB के अनुसार, यह समुद्री क्षेत्र पर केंद्रित भारत की पहली गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनी (NBFC) है।
• इसने दिसंबर 2025 में लगभग ₹4,300 करोड़ के ऋण मंजूर किए।

अलग-अलग विज्ञप्तियों में प्रगति के आँकड़े अलग हैं। हर विज्ञप्ति में अलग तारीख तक की गिनती दी गई है, इसलिए तारीख पर हमेशा ध्यान दें।

अलग-अलग तारीखों के आँकड़े क्या बताते हैं?

• 19 मार्च 2025 (PIB): ₹5.79 लाख करोड़ की 839 परियोजनाएँ। इनमें से लगभग ₹1.41 लाख करोड़ की 272 परियोजनाएँ पूरी हो चुकी थीं।
• 24 मार्च 2026 (PIB): ₹6.06 लाख करोड़ की लगभग 845 परियोजनाएँ। इनमें से 315 पूरी हो चुकी थीं (₹1.57 लाख करोड़), 210 पर काम चल रहा था और 320 की योजना बनाई जा रही थी।
• लोकसभा में दिया गया उत्तर, जुलाई 2026 (रिपोर्ट के अनुसार): सागरमाला के तहत ₹5,374.5 करोड़ की 79 परियोजनाएँ पूरी हो चुकी थीं। यह आँकड़ा केवल इस योजना (अनुदान योजना) का है। ₹4,538.2 करोड़ की 54 परियोजनाओं पर काम चल रहा था।

गिनतियाँ एक जैसी क्यों नहीं हैं?

• पहले दो आँकड़ों में सभी एजेंसियों के पूरे कार्यक्रम की परियोजनाएँ गिनी गई हैं।
• जुलाई 2026 के उत्तर में केवल सागरमाला अनुदान योजना के तहत आने वाली परियोजनाएँ गिनी गई हैं।
• इन दोनों तरह के आँकड़ों को एक ही वाक्य में न मिलाएँ।

बंदरगाहों की क्षमता में क्या बदलाव आया?

• रिपोर्ट के अनुसार, लोकसभा के उसी उत्तर में प्रमुख और अन्य बंदरगाहों की क्षमता बताई गई थी: मार्च 2026 तक 2,818 MTPA। यह लगभग थी: 2013-14 में 1,400 MTPA.
• यानी क्षमता लगभग दोगुनी हो गई।
• 25 सितंबर 2026 को THE WEEK Maritime Conclave में मंत्री ने एक अलग आँकड़ा दिया। केवल प्रमुख बंदरगाहों की क्षमता थी: 1,728 MTPA, जो पहले थी: 873 MTPA एक दशक पहले।
• ये दोनों आँकड़े बंदरगाहों के अलग-अलग समूहों की क्षमता बताते हैं। प्रमुख बंदरगाह कुल बंदरगाहों का केवल एक हिस्सा हैं।

जहाजों के इंतजार के समय में क्या बदलाव आया?

• PIB के अप्रैल 2026 के पृष्ठभूमि विवरण के अनुसार, जहाज के बंदरगाह में आने से जाने तक का औसत समय घटा: 2014 में 96 घंटे से 2025 में 49.5 घंटे.
• मंत्रालय ने भी इस समय में कमी बताई: वित्त वर्ष 2021-22 में 52.87 घंटे से वित्त वर्ष 2024-25 में 49.47 घंटे.
• प्रमुख बंदरगाहों ने रिकॉर्ड मात्रा में माल संभाला: 915.17 मिलियन टन वित्त वर्ष 2025-26 में, जो 7.06% अधिक था।

इसके अलावा क्या उपलब्धियाँ मिली हैं?

• ₹1,057 करोड़ की लागत वाली मछली पकड़ने के बंदरगाहों की ग्यारह परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं। इनसे 30,000 से अधिक मछुआरों को लाभ होता है।
• अंतर्देशीय जलमार्गों से माल ढुलाई वित्त वर्ष 2013-14 में 18.10 MTPA से बढ़कर वित्त वर्ष 2024-25 में 145.50 MTPA हो गई।
• भारत के नौ बंदरगाह दुनिया के शीर्ष 100 बंदरगाहों में शामिल हैं। कंटेनर पोर्ट परफॉर्मेंस इंडेक्स 2023 (Container Port Performance Index 2023) में विशाखापत्तनम (Visakhapatnam) 19वें स्थान पर था। यह सूचकांक मापता है कि कंटेनर जहाज बंदरगाह में कितना समय बिताते हैं।
• सागरमाला के तहत कुल लगभग 1 करोड़ नौकरियोंकी संभावना का अनुमान है। इनमें 40 लाख प्रत्यक्ष और 60 लाख अप्रत्यक्ष नौकरियाँ हैं।

सागरमाला 2.0 इस कार्यक्रम का प्रस्तावित अगला चरण है। इससे जुड़े आँकड़े बदलते रहे हैं, इसलिए हर आँकड़े की तारीख महत्त्वपूर्ण है।

मार्च 2025 में क्या घोषणा हुई थी?

• 19 मार्च 2025 को NSAC की चौथी बैठक में मंत्री सर्बानंद सोनोवाल (Sarbananda Sonowal) ने सागरमाला 2.0 के बारे में बताया।
• PIB ने कहा कि इसमें नए सिरे से ध्यान दिया गया है: जहाज़ों के निर्माण, मरम्मत, तोड़ने और पुनर्चक्रण पर.
• इसके लिए “₹40,000 करोड़ की बजटीय सहायता” का प्रावधान बताया गया था।
• इसका उद्देश्य अगले दशक में निवेश को बढ़ावा देना था, जिसकी राशि थी ₹12 लाख करोड़ ।
• इसी बैठक में शुरू की गई पहल थी सागरमाला स्टार्टअप नवाचार पहल (Sagarmala Startup Innovation Initiative, S2I2).

अप्रैल 2026 में PIB क्या कहता है?

• PIB सागरमाला 2.0 को बताता है एक प्रस्तावित योजना।
• इसमें बजटीय सहायता की “परिकल्पना” की गई है, जिसकी राशि है ₹85,482 करोड़ और कुल निवेश की राशि है ₹3.6 लाख करोड़.
• इसके उद्देश्यों में बंदरगाहों का आधुनिकीकरण, बंदरगाह आधारित उद्योग, बेहतर संपर्क, तटीय जहाज़रानी तथा द्वीपीय और तटीय समुदायों का विकास शामिल है।

क्या इसे मंत्रिमंडल की मंज़ूरी मिली थी?

• इस पाठ के लिए मिले स्रोतों में सागरमाला 2.0 पर मंत्रिमंडल के किसी निर्णय का उल्लेख नहीं है।
• मार्च 2025 की घोषणा NSAC की बैठक में हुई थी, किसी कैबिनेट नोट के ज़रिए नहीं।
• अप्रैल 2026 की PIB सामग्री में भी योजना को प्रस्तावित कहा गया है।
• मंत्रिमंडल की प्रेस विज्ञप्ति के बिना यह न लिखें कि “मंत्रिमंडल ने 2025 में सागरमाला 2.0 को मंज़ूरी दी थी”।

नौकरियों के आँकड़े के बारे में क्या समझें?

• PIB का लगभग 1 करोड़ नौकरियों का आँकड़ा पूरे सागरमाला कार्यक्रम के लिए है।
• यह सागरमाला 2.0 का लक्ष्य नहीं है।

सागरमाला एक बड़ी योजना का हिस्सा है। कई योजनाओं की राशियाँ मिलती-जुलती लगती हैं, इसलिए उन्हें अलग-अलग समझें।

दीर्घकालिक विज़न क्या हैं?

• मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030 (Maritime India Vision 2030, MIV 2030)। प्रधानमंत्री ने 2 मार्च 2021 को मैरीटाइम इंडिया समिट में इसे शुरू किया था। इसमें 2030 तक बंदरगाहों, जहाज़रानी और जलमार्गों के लिए लक्ष्य तय किए गए हैं।
• मैरीटाइम अमृत काल विज़न 2047 (Maritime Amrit Kaal Vision 2047, MAKV 2047)। यह MIV 2030 को आगे बढ़ाता है। इसका लक्ष्य बंदरगाहों पर सालाना 10 अरब टन माल की संभाल और जहाज़ निर्माण में शीर्ष पाँच देशों में स्थान पाना है।

जहाज़ निर्माण और समुद्री क्षेत्र का पैकेज क्या है?

• सितंबर 2025 में, मंत्रिमंडल ने एक पैकेज को मंजूरी दी, जिसकी राशि थी ₹69,725 करोड़.
• इसके हिस्सों में जहाज निर्माण वित्तीय सहायता योजना (कुल कोष ₹24,736 करोड़), समुद्री विकास कोष (₹25,000 करोड़) और जहाज निर्माण विकास योजना (₹19,989 करोड़) शामिल हैं।
• मीडिया अक्सर पैकेज की राशि को पूर्णांकित करके “₹70,000 करोड़” बताता है।
• यह सागरमाला के अपने बजट से अलग है।

तटीय माल ढुलाई प्रोत्साहन योजना क्या है?

• बजट 2026 में इसकी घोषणा की गई। इसका लक्ष्य कुल माल ढुलाई में तटीय जहाजरानी और अंतर्देशीय जलमार्गों की हिस्सेदारी को 2047 तक लगभग 6% से दोगुना करके 12% करना है।
• मैरिटाइम गेटवे (Maritime Gateway) का पेज इसे प्रस्तावित योजना बताता है।
• सरकार नई नीति और प्रोत्साहनों के जरिए इसे बढ़ावा देने की तैयारी कर रही है।

MISHTI क्या है?

• MISHTI मैंग्रोव वनों की बहाली करती है। इसे पर्यावरण मंत्रालय चलाता है, MoPSW नहीं।
• इसका लक्ष्य 2023-28 के दौरान नौ राज्यों और चार केंद्र शासित प्रदेशों में लगभग 540 वर्ग किमी क्षेत्र को कवर करना है।
• यह तटीय समुदायों से जुड़े लक्ष्य को पूरा करने में मदद करती है, लेकिन सागरमाला की योजना नहीं है।

विझिंजम (Vizhinjam) केरल में तिरुवनंतपुरम के पास स्थित एक गहरे पानी वाला बंदरगाह है। यह दिखाता है कि बंदरगाह आधारित विकास जमीनी स्तर पर कैसा होता है।

2 मई 2025 को क्या हुआ?

• प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने राष्ट्र को समर्पित किया: विझिंजम अंतरराष्ट्रीय गहरे पानी वाला बहुउद्देशीय समुद्री बंदरगाह (Vizhinjam International Deepwater Multipurpose Seaport) ।
• PIB के अनुसार इसकी लागत है ₹8,800 करोड़.
• प्रधानमंत्री ने कहा कि आने वाले वर्षों में इसकी क्षमता तीन गुनी हो जाएगी।

ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह क्यों महत्वपूर्ण है?

• ट्रांसशिपमेंट का मतलब है किसी प्रमुख केंद्र पर कंटेनर को एक जहाज से दूसरे जहाज पर ले जाना।
• प्रधानमंत्री ने कहा कि भारत के ट्रांसशिपमेंट का 75% विदेशी बंदरगाहों पर होता था।
• विझिंजम का उद्देश्य इस कारोबार और इससे होने वाली कमाई के एक हिस्से को भारत में ही रखना है।

इस स्थान की क्या खासियत है?

• इसकी प्राकृतिक ड्राफ्ट गहराई लगभग 20 मीटर है, इसलिए बहुत बड़े जहाज भी प्रवेश कर सकते हैं।
• यह मुख्य पूर्व-पश्चिम समुद्री मार्ग से लगभग 10 समुद्री मील दूर स्थित है।
• इसे अडानी समूह और केरल सरकार की सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत बनाया गया।

क्या यह सागरमाला परियोजना है?

• प्रधानमंत्री ने उसी भाषण में बंदरगाहों के उन्नयन को सागरमाला से जोड़ा था।
• जब तक किसी प्रश्न में यह संबंध न दिया हो, विझिंजम को सागरमाला से वित्तपोषित परियोजना न कहें।

इसका सटीक वर्णन कैसे करें?

• PIB इसे भारत का बताता है: पहला समर्पित कंटेनर ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह.
• “पहला समर्पित कंटेनर ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह” लिखें, “पहला गहरे पानी वाला बंदरगाह” नहीं। PIB के शब्दों का इस्तेमाल करना अधिक सुरक्षित है।

हाल की तीन बातों को अपने नोट्स में शामिल करें। कई पेज लिखे जाने के बाद इनमें से एक बात की स्थिति बदल गई है।

ई-समुद्र (E-Samudra) क्या है?

• मंत्री सोनोवाल ने शुभारंभ किया ई-समुद्र (E-Samudra) का मुंबई में 8 अगस्त 2026.
• यह नाविकों और समुद्री सेवाओं के लिए एकल खिड़की मंच है। इसमें 60 से अधिक सेवाएँ एक साथ उपलब्ध हैं।
• यह 2025 में हुई शुरुआती शुरुआत का विस्तार है।

क्षमता बढ़ाने का नया लक्ष्य क्या है?

• 25 सितंबर 2026 को मंत्री ने THE WEEK Maritime Conclave में संबोधन दिया।
• उन्होंने कहा कि मंत्रालय का लक्ष्य है 2030 तक बंदरगाहों की क्षमता में 700 MTPA से अधिक की वृद्धि.

ब्लू बॉन्ड का क्या हुआ?

• SMFCL ने 28 सितंबर 2026 को भारत का पहला ब्लू बॉन्ड जारी करने की योजना बनाई थी। यह ₹600 करोड़ का निर्गम 10 वर्षों के लिए था।
• को 29 सितंबर 2026, उसने निर्गम वापस ले लिया। निवेशकों ने SMFCL की पेशकश से अधिक कूपन दर माँगी।
• ऋणदाता संस्था 8% से कम ब्याज दर पर बॉन्ड जारी करना चाहती थी। बोलियाँ 7.69% से 8.44% के बीच आईं। कुल 26 बोलियों में ₹525 करोड़ की पेशकश हुई।
• इसलिए बॉन्ड की घोषणा हुई और बोलियाँ भी ली गईं, लेकिन निर्गम वापस ले लिया गया।

सागरमाला पर प्रश्न आमतौर पर तथ्यों पर आधारित होते हैं। भ्रमित करने के लिए तथ्यों की अदला-बदली और आँकड़ों को पूर्णांक में दिखाने का सहारा लिया जाता है।

• मंत्रालय से जुड़ा भ्रम। उत्तर MoPSW है, विदेश मंत्रालय या वाणिज्य मंत्रालय नहीं।
• वर्ष से जुड़ा भ्रम। शुरुआत 2015 में हुई थी। 2013, 2017 या 2019 न चुनें।
• स्तंभों से जुड़ा भ्रम। नौसेना का विस्तार इसका कोई स्तंभ नहीं है। देखें कि प्रश्न में चार स्तंभ कहे गए हैं या पाँच।
• धनराशि से जुड़ा भ्रम। ₹40,000 करोड़ (मार्च 2025 की योजना), ₹85,482 करोड़ (अप्रैल 2026 का प्रस्ताव), ₹25,000 करोड़ (समुद्री विकास कोष) और ₹69,725 करोड़ (पैकेज) को अलग-अलग याद रखें।
• क्षमता से जुड़ा भ्रम। 2,818 MTPA में प्रमुख और अन्य बंदरगाह शामिल हैं। 1,728 MTPA केवल प्रमुख बंदरगाहों की क्षमता है।
• तारीख से जुड़ा भ्रम। परियोजनाओं की संख्या और क्षमता के आँकड़ों के साथ हमेशा तारीख भी याद रखें।

झटपट दोहराव

• ज़रूर जानें: मार्च 2015 में शुरुआत हुई, MoPSW इसे चलाता है और इसका उद्देश्य बंदरगाह आधारित विकास है।
• यह भी जानें: PIB के मौजूदा विवरण में पाँच स्तंभ हैं। सागरमाला 2.0 जहाज़ निर्माण, मरम्मत और पुनर्चक्रण पर केंद्रित है।
• अतिरिक्त जानकारी: SMFCL का ब्लू बॉन्ड निर्गम 29 सितंबर 2026 को वापस ले लिया गया था।