कल्पना कीजिए कि मुंबई में भारतीय सामान से भरा एक कंटेनर है, जिसे मॉस्को भेजना है। पुराना रास्ता स्वेज नहर से होकर और यूरोप का चक्कर लगाकर जाता है, जिसमें कई हफ्ते लगते हैं। INSTC ईरान से होकर एक छोटा रास्ता देता है, और भारत इसके तीन संस्थापक देशों में से एक था।
इस पेज पर चार मुख्य सवाल हैं। INSTC क्या है? इसकी शुरुआत कैसे हुई? चाबहार क्यों महत्वपूर्ण है? और क्या यह गलियारा पूरी तरह बन चुका है?
बहु-माध्यम परिवहन: जहाज, रेल और सड़क का एक साथ इस्तेमाल।
गलियारा: कई स्थानों को जोड़ने वाला एक नियोजित व्यापार मार्ग।
चाबहार (Chabahar): ओमान की खाड़ी पर स्थित ईरानी बंदरगाह।
प्रतिबंधों से छूट: अमेरिकी प्रतिबंधों के बावजूद काम करने की अनुमति।
1INSTC क्या है?
मुंबई में भारतीय सामान से भरे एक कंटेनर के बारे में सोचिए। इसे मॉस्को पहुँचना है। पुराना रास्ता स्वेज नहर से होकर और यूरोप का चक्कर लगाकर जाता है। इसमें कई हफ्ते लगते हैं।
INSTC एक छोटा रास्ता देता है। अंतरराष्ट्रीय उत्तर–दक्षिण परिवहन गलियारा (International North–South Transport Corridor) जहाज, रेल और सड़क मार्गों का 7,200-किमी लंबा नेटवर्क है। यह भारत, ईरान, रूस और यूरोप को जोड़ता है। (स्रोत: ADB ARIC)
सामान भारत से समुद्र के रास्ते ईरान जाता है। फिर वह सड़क या रेल से ईरान पार करके कैस्पियन सागर तक पहुँचता है। वहाँ से जहाज से रूस और आगे रेल से यूरोप जाता है।
उद्योग जगत के अनुमानों के अनुसार, यह स्वेज मार्ग की तुलना में लगभग 30% सस्ता और 40% छोटा हो सकता है। (स्रोत: वल्दाई क्लब (Valdai Club))
सोचिए: ईरान इस मार्ग के बीच में क्यों आता है?
ईरान एक ओर हिंद महासागर और दूसरी ओर कैस्पियन सागर को जोड़ता है। ऐसा करने वाला कोई दूसरा स्थलीय संपर्क नहीं है।
- लंबाई: 7,200 किमी.
- परिवहन के साधन: जहाज, रेल, सड़क.
- संपर्क: भारत से ईरान के रास्ते मध्य एशिया और यूरोप तक.
- दावा: 30% सस्ता, 40% छोटा स्वेज मार्ग की तुलना में।
सही या गलत: INSTC भारत को चीन के रास्ते यूरोप से जोड़ता है।
2INSTC की शुरुआत कब और कैसे हुई?
भारत, ईरान और रूस ने 2000 में सेंट पीटर्सबर्ग (St. Petersburg) में संस्थापक समझौते पर हस्ताक्षर किए। उन्होंने 2002 में इसकी पुष्टि की। ये तीनों संस्थापक सदस्य हैं। (स्रोत: ADB ARIC)
तब से सदस्यों की संख्या काफी बढ़ी है। आज इसके 13 सदस्य हैं: भारत, ईरान, रूस, अज़रबैजान, आर्मेनिया, कज़ाख़स्तान, किर्गिज़स्तान, ताजिकिस्तान, तुर्की, यूक्रेन, बेलारूस, ओमान और सीरिया। बुल्गारिया पर्यवेक्षक है। (स्रोत: टेस्टबुक (Testbook))
2014 में परीक्षण के तौर पर मुंबई से बाकू (Baku) और मुंबई से अस्त्राखान (Astrakhan) तक माल भेजा गया। यह बंदर अब्बास (Bandar Abbas), तेहरान और बंदर अंजली (Bandar Anzali) से होकर गया। इन परीक्षणों ने साबित किया कि यह योजना काम कर सकती है।
इस गलियारे के तीन वैकल्पिक मार्ग हैं। कैस्पियन सागर पार करने वाला मार्ग समुद्र से होकर जाता है। पश्चिमी मार्ग अज़रबैजान की रेल लाइनों का उपयोग करता है। पूर्वी मार्ग मध्य एशिया से होकर गुजरता है।
- हस्ताक्षर: 2000, सेंट पीटर्सबर्ग।
- पुष्टि: 2002.
- संस्थापक: भारत, ईरान, रूस.
- वर्तमान सदस्य: 13, साथ ही बुल्गारिया पर्यवेक्षक है।
- परीक्षण के तौर पर माल परिवहन: 2014.
सही या गलत: भारत, ईरान और रूस INSTC के संस्थापक सदस्य हैं।
3चाबहार क्यों महत्वपूर्ण है?
पाकिस्तान भारत और अफगानिस्तान के बीच स्थित है। भारत उसके रास्ते ट्रक नहीं भेज सकता। इसलिए भारत ने समुद्र के रास्ते एक दरवाज़ा बनाया।
यह दरवाज़ा ईरान में ओमान की खाड़ी पर स्थित चाबहार बंदरगाह (Chabahar Port) है। यह भारत को पाकिस्तान से गुज़रे बिना अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक पहुँचने का रास्ता देता है। यह INSTC के दक्षिणी हिस्से का प्रमुख केंद्र है।
बंदरगाह अब मुश्किलों का सामना कर रहा है। चाबहार में भारत के काम के लिए अमेरिकी प्रतिबंधों से मिली छूट 26 अप्रैल 2026 को समाप्त हो गई। भारत ने कहा कि वह तेहरान और वाशिंगटन से बातचीत कर रहा है। उसने मौजूदा संघर्ष को स्थिति और जटिल बनाने वाला कारण बताया। (स्रोत: अल जज़ीरा (Al Jazeera))
- बंदरगाह: चाबहार (Chabahar), ओमान की खाड़ी, ईरान।
- महत्व: अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक पहुँचने का रास्ता पाकिस्तान से गुज़रे बिना.
- जोखिम: अमेरिकी छूट 26 अप्रैल 2026 को समाप्त हुई.
सही या गलत: चाबहार कैस्पियन सागर पर स्थित है।
4क्या गलियारा पूरी तरह बन चुका है?
नहीं। 2000 में शुरू हुआ गलियारा अब भी अधूरा है।
इसकी अधूरी कड़ी ईरान में रश्त–अस्तारा (Rasht–Astara) रेल संपर्क है। पश्चिमी शाखा पर स्थित यह रेल मार्ग लगभग 160 km लंबा है। रूस और ईरान इसे बनाने पर सहमत हुए हैं। रूस ने कहा था कि काम अप्रैल 2026 में शुरू होगा। (स्रोत: TASS)
अन्य कमियाँ भी बनी हुई हैं। कैस्पियन सागर के टर्मिनलों की क्षमता कम है। साथ ही, ईरान और रूस पर अमेरिकी प्रतिबंधों के कारण किसी भी कंपनी के लिए वित्त जुटाना जोखिम भरा है।
भारत के लिए INSTC चीन की बेल्ट एंड रोड पहल का अपनी पहल पर तैयार किया गया जवाब भी है। यह रूस और मध्य एशिया तक पहुँचने का सस्ता रास्ता देता है।
- अधूरी कड़ी: रश्त–अस्तारा (Rasht–Astara) रेल मार्ग, ~160 km.
- अन्य सीमाएँ: कैस्पियन टर्मिनलों की कम क्षमता, प्रतिबंध.
- रणनीतिक भूमिका: इसका एक विकल्प BRI.
सही या गलत: INSTC अभी भी पूरी तरह चालू नहीं हुआ है।
5परीक्षा में किन बातों पर भ्रम हो सकता है?
- INSTC = भारत–ईरान–रूस–यूरोप, चीन के रास्ते नहीं।
- संस्थापक देश: भारत, ईरान, रूस. पाकिस्तान इसका सदस्य नहीं है।
- हस्ताक्षर हुए 2000, पुष्टि हुई 2002.
- चाबहार स्थित है ओमान की खाड़ी, फारस की खाड़ी के मुख्य भाग में नहीं।
- भारत चाबहार का निर्माण इसलिए कर रहा है ताकि वह पाकिस्तान पर निर्भर रहने से बच सके.
INSTC पर बहुविकल्पीय प्रश्न: अंतरराष्ट्रीय उत्तर–दक्षिण परिवहन गलियारा
Question 1 of 8
उत्तर दिए 0 / 4 जाँच प्रश्नों के।
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