In which year was Kavach adopted as India's National Automatic Train Protection system?

2020. The correct answer is 2020. Kavach was adopted as the National ATP system in July 2020. Field trials began in 2016, and three firms were approved in 2018-19 for Version 3.2. 2016 is wrong because that is when the first field trials began. 2018 is wrong because the three firms were approved in 2018-19, not adopted nationally. 2024 is wrong because RDSO approved Version 4.0 on 16 July 2024. Memory hook: trials 2016, firms 2018-19, national 2020, Version 4.0 in 2024.Read more: Kavach: India’s Automatic Train Protection System, Indian Railways.

What does Kavach do if a Loco Pilot fails to maintain the specified speed limit?

It automatically applies the brakes. The correct answer is It automatically applies the brakes. Kavach brakes the train when the Loco Pilot fails to keep it within the speed limit. It also helps in bad weather. An SMS alert to Railway control is wrong because Kavach acts on the train itself. Ticket refund eligibility is wrong because Kavach has nothing to do with fares. Only logging the event is wrong because a log would not stop the train. Memory hook: Kavach means shield, and a shield stops the blow. Read more: Kavach: India’s Automatic Train Protection System, Indian Railways.

Consider the following statements. Which of the statements given above are not correct? 1. Indian Railways have prepared a National Rail Plan (NRP) to create a ‘future ready’ railway system by 2028. 2. ‘Kavach’ is an Automatic Train Protection system developed in collaboration with Germany. 3. ‘Kavach’ system consists of RFID tags fitted on track in station section. [UPSC CSP 2025, GS Paper I]

I and II only. The correct answer is (a) I and II only. Statements I and II are not correct. The question asks for the incorrect ones. Statement I is wrong because the National Rail Plan aims at a future ready railway system by 2030, not 2028. Statement II is wrong because RDSO developed Kavach indigenously with three Indian vendors, not with Germany. Statement III is correct because Kavach uses RFID tags fitted along the track. Memory hook: plan year 2030, and Kavach is made in India. Read more: Kavach: India’s Automatic Train Protection System, India’s High-Speed Rail Network.

What is Kavach, deployed on Indian Railways?

An indigenously developed Automatic Train Protection (ATP) system. The correct answer is an indigenously developed Automatic Train Protection system. It needs SIL-4 certification, the highest safety level. It brakes the train if the Loco Pilot fails to act. A signalling display app is wrong because Kavach is a full system of track, station and loco equipment. A freight wagon tracking system is wrong because Kavach protects running trains from over-speed and collision. A ticket fraud tool is wrong because it has nothing to do with booking. Memory hook: Kavach is the shield on the track. Read more: Kavach: India’s Automatic Train Protection System, Indian Railways.

As on 13 July 2026, on about how many route km had Kavach Version 4.0 been commissioned?

About 2,490 route km. The correct answer is about 2,490 route km. The Lok Sabha reply of 22 July 2026 gives this figure as on 13 July 2026. 1,306 route km is wrong because that was the figure on 30 January 2026. 1,452 route km is wrong because that was the figure in March 2026. 2,200 route km is wrong because PIB used it in February 2026 for all versions together. Memory hook: 1,306 in January, 1,452 in March, 2,490 in July. Read more: Kavach: India’s Automatic Train Protection System, Indian Railways.

When did RDSO approve Kavach Version 4.0?

16 July 2024. The correct answer is 16 July 2024. RDSO approved the Version 4.0 specification on that date. February 2016 is wrong because that is when the first field trials began. July 2020 is wrong because that is when Kavach became the National ATP system. April 2025 is wrong because that is when Kavach 5.0 for suburban sections was announced. Memory hook: trials 2016, national 2020, Version 4.0 in 2024, Version 5.0 announced 2025. Read more: Kavach: India’s Automatic Train Protection System, Indian Railways.

Which improvement came with Kavach Version 4.0?

A direct interface to the existing Electronic Interlocking system. The correct answer is a direct interface to the existing Electronic Interlocking system. Version 4.0 also improved location accuracy, signal information in bigger yards and the station-to-station link on optical fibre. Field trials are wrong because they began in February 2016. Adoption as the National ATP system is wrong because that came in July 2020. Approval of three firms is wrong because that was in 2018-19 for Version 3.2. Memory hook: Version 4.0 plugs into interlocking. Read more: Kavach: India’s Automatic Train Protection System, Indian Railways.

कवच (Kavach): भारत की स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली

यह पाठ कवच (Kavach) के बारे में बताता है। यह प्रणाली तब ट्रेन रोकती है, जब चालक ऐसा नहीं कर पाता। इसमें इसके उपकरणों, काम करने के नियमों और अब तक के संस्करणों की जानकारी है। इसमें इसे लागू करने की प्रगति, खर्च और परीक्षा में भ्रम पैदा करने वाले बिंदु भी शामिल हैं। संबंधित पृष्ठ 9 अक्टूबर 2026 को पढ़े गए थे।

क्या हैभारत में बनी एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (Automatic Train Protection, ATP) प्रणाली। लोको पायलट के ब्रेक न लगाने पर यह ब्रेक लगाती है।

सुरक्षा स्तरSIL-4, सुरक्षा विश्वसनीयता का सबसे ऊँचा स्तर।

स्थितिजुलाई 2020 में इसे राष्ट्रीय ATP प्रणाली के रूप में अपनाया गया। अभी संस्करण 4.0 लागू किया जा रहा है।

भ्रम से बचें2,200 से अधिक रूट किमी का आँकड़ा सभी संस्करणों को मिलाकर है। फरवरी 2026 में अकेला संस्करण 4.0 ही 1,300 से अधिक रूट किमी पर लागू था।

विषय-सूची

कवच क्या है?
इसके कौन-कौन से उपकरण हैं?
यह पटरी पर क्या करता है?
इसका विकास कैसे हुआ?
इसके कौन-कौन से संस्करण हैं?
यह कहाँ तक पहुँच चुका है?
प्रशिक्षण और धन
2026 में क्या नया है?
रेलवे सुरक्षा में इसकी क्या भूमिका है?
पिछले प्रश्न और भ्रम वाले बिंदु
अपनी समझ जाँचें
सोचकर समझें
और पाठ
बहुविकल्पीय प्रश्नों का अभ्यास

कवच के बारे में मुझे क्या जानना चाहिए?

कवच क्या है?

कवच भारत की अपनी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है। कवच का अर्थ सुरक्षा देने वाला आवरण है। इस कार्ड में इसका परिचय और शुरुआती तथ्य दिए गए हैं।

यह कौन-सी समस्या हल करता है?

चालक कोई सिग्नल देखना भूल सकता है या उसका गलत मतलब समझ सकता है। कोहरे में सिग्नल छिप जाते हैं। पुरानी सिग्नल व्यवस्था में सिग्नल देखने और गति नियंत्रित करने की जिम्मेदारी लोको पायलट पर थी। कवच सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत जोड़ता है, जो हर समय ट्रेन पर नज़र रखती है।

PIB के अनुसार, कवच ट्रेन को रुकने का संकेत पार करने से बचाता है। इसे सिग्नल पासिंग एट डेंजर (Signal Passing at Danger, SPAD) कहते हैं। यह तय सीमा से अधिक गति और टक्करों से भी सुरक्षा देता है।

ATP का क्या अर्थ है?

ATP प्रणाली जाँचती है कि ट्रेन की गति सिग्नलों से तय सीमा के भीतर है या नहीं। ट्रेन सीमा से तेज चलने पर ATP ब्रेक लगाती है। लोको पायलट के कार्रवाई न करने पर कवच अपने आप ऐसा करता है।

इसे किसने बनाया?

2022 में PIB की जानकारी के अनुसार, RDSO ने तीन भारतीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर कवच विकसित किया। यह स्वदेशी प्रणाली है। इसके लिए SIL-4 स्तर का सुरक्षा प्रमाणन जरूरी है, जो सबसे ऊँचा स्तर है।

The Kavach driver display unit on the desk of a Vande Bharat cab — वंदे भारत के चालक केबिन में चालक की मेज पर लगी कवच की डिस्प्ले इकाई। फोटो: GGKP07, माध्यम: विकिमीडिया कॉमन्स (Wikimedia Commons), CC0. मूल चित्र का आकार बदला गया है।

चित्रण: PIB द्वारा बताई गई विशेषताएँ।

सही या गलत: जब लोको पायलट ट्रेन की गति तय सीमा के भीतर नहीं रख पाता, तो कवच अपने आप ब्रेक लगाता है।

स्रोत: PIB का लोकसभा उत्तर, 19 मार्च 2025, PIB का उत्तर, 23 मार्च 2022. यह भी देखें: PIB, कवच: सुरक्षा की ढाल.

कवच के कौन-कौन से उपकरण हैं?

कवच केवल एक डिब्बा नहीं है। यह पटरी पर, स्टेशनों पर और इंजन के भीतर लगे उपकरणों का समूह है। इस कार्ड में इसे लगाने से जुड़े पाँच मुख्य काम दिए गए हैं।

पाँच मुख्य काम कौन-से हैं?

PIB ने ये मुख्य काम बताए हैं:

स्टेशन कवच हर स्टेशन और ब्लॉक खंड में।
RFID टैग पूरी पटरी के किनारे।
दूरसंचार टावर पूरे खंड में।
ऑप्टिकल फाइबर केबल (Optical Fibre Cable) पटरी के किनारे बिछाई जाती है।
लोको कवच हर लोकोमोटिव पर।

इसके अलग-अलग हिस्से आपस में कैसे संपर्क करते हैं?

कवच (Kavach) UHF रेडियो और पटरी पर लगे RFID टैग का उपयोग करता है। टैग ट्रेन को उसकी सटीक स्थिति बताते हैं। स्टेशन की इकाइयाँ स्टेशन के इंटरलॉकिंग सिस्टम से ताज़ा डेटा जुटाती हैं।

लोको पायलट को कैब में लगे डिस्प्ले पर सिग्नल की जानकारी दिखती है। इसमें ट्रेन को कहाँ तक जाने की अनुमति है, निर्धारित गति और निर्धारित दूरी दिखाई जाती है।

A Kavach RFID tag fixed between the rails of a railway track — पटरियों के बीच लगा एक RFID टैग। यह रेल लाइन पर एक सटीक स्थान की पहचान करता है। चित्र: GGKP07, स्रोत: विकिमीडिया कॉमन्स (Wikimedia Commons), CC0। मूल चित्र का आकार बदला गया है।

A red and white UHF radio tower at a railway station used by Kavach — स्टेशन का एक UHF रेडियो टावर, जो ट्रेनों और स्टेशनों के बीच संपर्क स्थापित करता है। चित्र: GGKP07, स्रोत: विकिमीडिया कॉमन्स (Wikimedia Commons), CC0। मूल चित्र का आकार बदला गया है।

The Kavach onboard computer unit fitted in a locomotive — लोकोमोटिव में लगी कंप्यूटर इकाई। फोटो: रेल मंत्रालय (भारत), स्रोत: विकिमीडिया कॉमन्स (Wikimedia Commons), GODL-India। मूल चित्र का आकार बदला गया है।

चित्रण: PIB में बताई गई गतिविधियाँ।

सही या गलत: RFID टैग लोकोमोटिव की कैब के अंदर लगाए जाते हैं।

स्रोत: कवच संस्करण 4.0 पर PIB का विवरण, PIB की पृष्ठभूमि जानकारी, 6 फ़रवरी 2026, 10 दिसंबर 2024 का PIB का विशेष लेख.

रेल मार्ग पर कवच क्या करता है?

कवच केवल ब्रेक नहीं लगाता। इस कार्ड में इसकी विशेषताएँ दी गई हैं और दिखाया गया है कि यह चरण-दर-चरण कैसे काम करता है।

इसकी क्या विशेषताएँ हैं?

2022 के PIB के उत्तर में छह प्रमुख विशेषताएँ दी गई हैं:

लोको पायलट के ब्रेक न लगाने पर यह ट्रेन में अपने-आप ब्रेक लगाता है।
यह पटरी के किनारे लगे सिग्नल को कैब के अंदर भी दिखाता है। इससे तेज़ गति और कोहरे में मदद मिलती है।
यह ट्रेन को आगे जाने की अनुमति (Movement Authority) की लगातार अद्यतन जानकारी के आधार पर काम करता है।
यह समपार फाटकों पर अपने-आप सीटी बजाता है।
टक्कर से बचने के लिए लोकोमोटिव सीधे एक-दूसरे से संपर्क करते हैं।
दुर्घटना के बाद आसपास की ट्रेनों को नियंत्रित करने के लिए इसमें SOS कॉल की सुविधा है।

यह किन खतरों से बचाता है?

PIB के अनुसार, कवच खतरे का संकेत देने वाले सिग्नल को पार करने और बगल से, आमने-सामने तथा पीछे से होने वाली टक्करों से बचाता है। जनवरी 2026 में कवच 4.0 से लैस एक रेल खंड पर आमने-सामने की टक्कर रोकने का परीक्षण किया गया। ट्रेन अपने-आप रुक गई।

चित्रण: PIB में बताई गई कार्यप्रक्रिया।

सही या गलत: कवच पटरी के किनारे लगे सिग्नल को कैब के अंदर भी दिखा सकता है।

स्रोत: कवच के दायरे में आने वाले रेलवे नेटवर्क पर PIB का विवरण, PIB, 30 जनवरी 2026 की चालू किए जाने संबंधी विज्ञप्ति, PIB, अधिक सुरक्षित रेल मार्गों पर (On Safer Tracks).

कवच का विकास कैसे हुआ?

राष्ट्रीय मानक बनने से पहले कवच का कई वर्षों तक परीक्षण हुआ। इस कार्ड में तारीखें क्रम से दी गई हैं।

सबसे पहले क्या हुआ?

यात्री ट्रेनों पर शुरुआती मैदानी परीक्षण फ़रवरी 2016 में शुरू हुए। इसके बाद एक स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता (Independent Safety Assessor) ने इस प्रणाली की जाँच की। 2018-19 में तीन कंपनियों को कवच संस्करण 3.2 की आपूर्ति की मंज़ूरी दी गई।

यह राष्ट्रीय प्रणाली कब बना?

जुलाई 2020 में कवच को राष्ट्रीय ATP प्रणाली के रूप में अपनाया गया। 2022 तक दक्षिण मध्य रेलवे (South Central Railway) के 250 km लंबे रेल खंड पर परीक्षण किए गए।

क्या योजना तय समय पर पूरी हुई?

मार्च 2022 में PIB ने कहा था कि नई दिल्ली-हावड़ा और नई दिल्ली-मुंबई मार्गों पर कवच लगाने का काम मार्च 2024 तक पूरा करने का लक्ष्य था। संस्करण 4.0 को 16 जुलाई 2024 को ही मंज़ूरी मिली। आगे के कार्ड बताते हैं कि 2026 में भी दोनों मार्गों पर कवच लगाने का काम जारी था।

चित्रण: PIB और लोकसभा के उत्तर में दी गई तारीखें।

सही या गलत: कवच को 2016 में राष्ट्रीय ATP प्रणाली के रूप में अपनाया गया था।

स्रोत: PIB, दिसंबर 2024 की विकास समयरेखा, PIB, 2022 की कवच की विशेषताओं की सूची. यह भी: लोकसभा में उत्तर, अतारांकित प्रश्न 588, 22 जुलाई 2026.

संस्करणों, विस्तार और खर्च के बारे में क्या जानना चाहिए?

कवच (Kavach) के कौन-कौन से संस्करण हैं?

परीक्षा के लिए इन संस्करणों की जानकारी ज़रूरी है। इस कार्ड में उनकी तुलना की गई है।

संस्करण 3.2 क्या था?

संस्करण 3.2 दक्षिण मध्य रेलवे (South Central Railway) के 1,465 रूट किमी पर लगाया गया था। इससे रेलवे को काफी अनुभव मिला।

संस्करण 4.0 में क्या जोड़ा गया?

RDSO ने 16 जुलाई 2024 को संस्करण 4.0 को मंज़ूरी दी। PIB ने चार मुख्य सुधार बताए हैं:

स्थान की अधिक सटीक जानकारी।
बड़े रेलवे यार्डों में सिग्नल की बेहतर जानकारी।
ऑप्टिकल फाइबर के ज़रिए एक स्टेशन के कवच को दूसरे स्टेशन के कवच से जोड़ना।
मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (Electronic Interlocking) प्रणाली से सीधा संपर्क।

संस्करण 4.0 को बड़े पैमाने पर लगाने की योजना है।

संस्करण 5.0 क्या है?

उपनगरीय रेल खंडों के लिए अप्रैल 2025 में कवच 5.0 की घोषणा हुई थी। PIB के अनुसार, वंदे भारत (Vande Bharat) 4.0 में कवच 5.0 लगाने की परिकल्पना है।

किस बात से भ्रम हो सकता है?

PIB ने फरवरी 2026 में बताया था कि कवच के सभी संस्करण मिलाकर 2,200 से अधिक रूट किमी पर लगे थे। उस समय अकेला संस्करण 4.0 ही 1,300 से अधिक रूट किमी पर लगा था। दोनों कुल आँकड़ों को आपस में न मिलाएँ।

चित्र: PIB द्वारा बताए गए संस्करण।

स्रोत: कवच 4.0 की उपलब्धि पर PIB की विज्ञप्ति, कवच के कैब के भीतर लगे डिस्प्ले पर PIB का विवरण. यह भी देखें: कवच के इतिहास पर 22 जुलाई 2026 का लोकसभा उत्तर.

कवच का विस्तार कहाँ तक पहुँचा है?

2026 में आँकड़े तेज़ी से बढ़े। इस कार्ड में तारीखों के साथ आँकड़े दिए गए हैं।

संस्करण 4.0 कितने रूट किमी पर लगाया गया है?

30 जनवरी 2026: पाँच रेलवे ज़ोन में 1,306.3 रूट किमी।
11 मार्च 2026: 1,452 रूट किमी, जिसमें दिल्ली-मुंबई के 1,099 और दिल्ली-हावड़ा के 353 रूट किमी शामिल थे।
13 जुलाई 2026: 2,490 रूट किमी, जिसमें दिल्ली-मुंबई के 1,344 और दिल्ली-हावड़ा के 1,146 रूट किमी शामिल थे।

21,937 रूट किमी पर पटरी के किनारे उपकरण लगाने का काम शुरू किया गया है।

अब तक क्या-क्या लगाया गया है?

22 जुलाई 2026 के लोकसभा उत्तर में ये आँकड़े दिए गए हैं:

ऑप्टिकल फाइबर केबल: 11,253 किमी।
दूरसंचार टावर: 1,668।
स्टेशन डेटा केंद्र: 958।
पटरी के किनारे लगे उपकरण: 7,721 रूट किमी।
कवच से लैस रेल इंजन: 6,045।

अन्य 7,435 रेल इंजनों और 1,200 EMU तथा MEMU सेटों में कवच लगाने का काम शुरू किया गया है।

चित्र: PIB और लोकसभा उत्तर में दिए गए रूट किमी के आँकड़े।

चित्र: 22 जुलाई 2026 के लोकसभा उत्तर के आँकड़े।

सही या गलत: 22 जुलाई 2026 के लोकसभा उत्तर में बताया गया कि 13 जुलाई 2026 तक कवच 4.0 को 2,490 रूट किमी पर लगाया गया था।

स्रोत: एक दिन में 472 किमी पर कवच लगाने पर PIB की विज्ञप्ति, PIB, 11 मार्च 2026 के कवच संबंधी आँकड़े. यह भी देखें: कवच के संस्करणों और पटरी के किनारे उपकरण लगाने के काम पर लोकसभा उत्तर, आकाशवाणी (Akashvani) की रिपोर्ट, 11 मार्च 2026.

प्रशिक्षण किसे मिलता है और खर्च कौन उठाता है?

प्रशिक्षित कर्मचारी और धन तय करते हैं कि कवच कितनी तेज़ी से लगाया जा सकता है। इस कार्ड में दोनों की जानकारी है।

कितने कर्मचारियों को प्रशिक्षण मिला है?

जुलाई 2026 के उत्तर के अनुसार, 94,000 से अधिक कर्मचारियों को प्रशिक्षण दिया गया है। इनमें लगभग 57,000 लोको पायलट और सहायक लोको पायलट हैं। प्रशिक्षण पाठ्यक्रम IRISET के साथ मिलकर तैयार किए गए थे।

मार्च 2025 में PIB ने 20,000 से अधिक तकनीशियनों, ऑपरेटरों और इंजीनियरों को प्रशिक्षण दिए जाने की जानकारी दी थी। दोनों आँकड़े अलग-अलग समूहों के हैं।

कितना धन खर्च हुआ है?

जून 2026 तक 3,874.9 करोड़ रुपये खर्च हुए थे। यह लगभग 3,875 करोड़ रुपये है।
2026-27 के लिए 2,066.24 करोड़ रुपये का आवंटन है। यह लगभग 2,066 करोड़ रुपये है।
मार्च 2025 तक 1,950 करोड़ रुपये खर्च हुए थे। 2024-25 के लिए 1,112.57 करोड़ रुपये का आवंटन था।

प्रति इकाई कितनी लागत आती है?

मार्च 2025 में PIB ने पटरी के किनारे और स्टेशनों पर लगने वाले उपकरणों की लागत लगभग 50 लाख रुपये प्रति किमी बताई थी। रेल इंजन में लगने वाली इकाई की लागत लगभग 80 लाख रुपये प्रति इंजन बताई गई थी।

चित्र: राशि के आँकड़े PIB और लोक सभा के उत्तर से लिए गए हैं।

स्रोत: प्रशिक्षण और धनराशि पर लोक सभा का उत्तर, PIB, मार्च 2025 के कवच के आँकड़े.

2026 में नया क्या है?

इस वर्ष एक रिकॉर्ड बना, गति का एक लक्ष्य तय हुआ और नई मंजूरियाँ मिलीं। इस कार्ड में इनकी जानकारी है।

किस दिन रिकॉर्ड बना?

30 जनवरी 2026 को रेलवे ने एक ही दिन में 472.3 रूट किमी पर कवच 4.0 चालू किया। यह एक दिन और एक महीने में चालू किए गए कवच का सबसे बड़ा विस्तार था। इसमें 344 किमी का वडोदरा-विरार खंड शामिल था। दादर-भुज सयाजीनगरी एक्सप्रेस मुंबई से चलने वाली पहली कवच-सुसज्जित ट्रेन थी।

गति के बारे में क्या जानकारी है?

दिल्ली-हावड़ा मार्ग के एक खंड पर 130 किमी/घंटा की गति की मंजूरी है। मिशन रफ्तार (Mission Raftar) के तहत चल रहे कार्यों का लक्ष्य 160 किमी/घंटा है।

सितंबर 2026 में किस काम की मंजूरी मिली?

उत्तर रेलवे के मुरादाबाद मंडल के शेष 712 रूट किमी पर कवच 4.0 के लिए 170 करोड़ रुपये।
समस्तीपुर मंडल के 21 स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (Electronic Interlocking) के लिए 233 करोड़ रुपये।

कवच 4.0 सीधे इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग से जुड़ता है, इसलिए दोनों कार्य एक-दूसरे के पूरक हैं।

स्रोत: PIB, वडोदरा-विरार पर कवच 4.0, आकाशवाणी की रिपोर्ट, मुरादाबाद मंडल के लिए मंजूरी.

रेलवे सुरक्षा के बारे में और क्या जानना उपयोगी है?

रेलवे सुरक्षा में कवच की क्या भूमिका है?

कवच रेलवे सुरक्षा बढ़ाने के व्यापक प्रयासों का एक हिस्सा है। यह कार्ड इसी संदर्भ को समझाता है।

दुर्घटनाओं की संख्या में क्या बदलाव आया है?

PIB के अनुसार, गंभीर परिणाम वाली रेल दुर्घटनाएँ 2014-15 में 135 से घटकर 2024-25 में 31 रह गईं। 2025-26 में नवंबर तक ऐसी 11 दुर्घटनाएँ हुईं। PIB इस कमी का श्रेय कवच के साथ अन्य उपायों को भी देता है। विज्ञप्ति में यह नहीं बताया गया है कि किस उपाय का कितना योगदान रहा।

सुरक्षा पर कितना खर्च होता है?

2013-14: 39,200 करोड़ रुपये।
2022-23: 87,336 करोड़ रुपये।
2023-24: 1,01,662 करोड़ रुपये।
2024-25: 1,14,022 करोड़ रुपये।
2025-26: 1,17,693 करोड़ रुपये।

राष्ट्रीय रेल योजना की इसमें क्या भूमिका है?

भारत की राष्ट्रीय रेल योजना 2030 (National Rail Plan for India 2030) का लक्ष्य 2030 तक भविष्य की जरूरतों के लिए तैयार रेलवे व्यवस्था बनाना है। यह एक अलग योजना है। पढ़े गए पृष्ठों में कवच को इस योजना का हिस्सा नहीं बताया गया है।

चित्र: संख्याएँ फरवरी 2026 की PIB पृष्ठभूमि सामग्री से ली गई हैं।

सही या गलत: राष्ट्रीय रेल योजना का लक्ष्य 2028 तक भविष्य की जरूरतों के लिए तैयार रेलवे व्यवस्था बनाना है।

स्रोत: PIB, कवच 5.0 और संस्करण 4.0 का कवरेज, PIB, राष्ट्रीय रेल योजना का दृष्टिकोण.

परीक्षा में किन बातों पर भ्रम हो सकता है? परीक्षा अभ्यास

परीक्षाओं में क्या पूछा गया और किन बातों पर भ्रम हो सकता है?

परीक्षाओं में पूछा जाता है कि कवच किसने बनाया और यह क्या करता है। इस कार्ड में पिछली परीक्षा का एक प्रश्न दिया गया है।

UPSC CSP 2025 में क्या पूछा गया था?

UPSC CSP 2025, सामान्य अध्ययन प्रश्नपत्र I। शब्दावली इस साइट पर सहेजे गए प्रश्न से ली गई है।

निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही नहीं हैं?

1. भारतीय रेलवे ने 2028 तक ‘भविष्य की जरूरतों के लिए तैयार’ रेलवे व्यवस्था बनाने के लिए राष्ट्रीय रेल योजना (NRP) तैयार की है।
2. ‘कवच’ एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है, जिसे जर्मनी के सहयोग से विकसित किया गया है।
3. ‘कवच’ प्रणाली में स्टेशन खंड की पटरियों पर लगे RFID टैग शामिल हैं।

(a) केवल I और II (b) केवल II और III (c) केवल I और III (d) I, II और III

उत्तर (a), केवल I और II है। योजना का लक्ष्य 2030 है, 2028 नहीं। कवच स्वदेशी है और इसे RDSO ने भारतीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर बनाया है। पटरियों पर लगे RFID टैग कवच का हिस्सा हैं।

किन बातों पर भ्रम हो सकता है?

विकास का देश। कवच स्वदेशी है। यह जर्मनी की प्रणाली नहीं है।
कुल विस्तार। 2,200 से अधिक रूट किमी का आँकड़ा सभी संस्करणों को मिलाकर है। केवल संस्करण 4.0 का विस्तार फरवरी 2026 में 1,300 रूट किमी से अधिक था।
तारीखें। जुलाई 2020 में इसे राष्ट्रीय स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (ATP) के रूप में अपनाया गया। संस्करण 4.0 को 16 जुलाई 2024 को मंजूरी मिली।
स्तर। SIL-4 चार स्तरों में सबसे ऊँचा है।
योजना का लक्ष्य वर्ष। राष्ट्रीय रेल योजना का लक्ष्य 2030 तक का है।

चित्र: दोहराने के लिए सीढ़ी के रूप में एक संक्षिप्त सार।

स्रोत: 2030 की राष्ट्रीय रेल योजना पर PIB का विवरण, PIB, कवच (Kavach) के परीक्षण और 2022 की लागू करने की योजना. यह भी देखें: PIB: सुरक्षा पर खर्च और दुर्घटनाओं के आँकड़े, कवच के संस्करणों और लागत पर PIB का उत्तर.

अपनी समझ जाँचने वाले 6 प्रश्नों की समीक्षा करें

हर उत्तर के बाद दी गई प्रतिक्रिया पढ़ें। समझ जाँच का स्कोर इस पेज के मौजूदा सत्र तक बना रहता है।

दोबारा प्रयास करने के लिए समझ जाँच रीसेट करें। यह स्कोर नीचे दिए गए अभ्यास के स्कोर से अलग है।

आपकी समझ की जाँचउत्तर दिए 0 में से 6 · सही 0

पेज दोबारा लोड होने पर यह स्कोर रीसेट हो जाता है।

सोचने के लिए प्रश्न

जब चालक प्रशिक्षित हैं, तो मशीन की जरूरत क्यों है?

कोहरे में सिग्नल छिप जाने पर एक अच्छा चालक भी उसे देखने से चूक सकता है। कवच हर पल निगरानी करता है और चालक के ब्रेक न लगाने पर खुद ब्रेक लगा देता है।

पटरी के किनारे RFID टैग क्यों लगाए जाते हैं?

ट्रेन को अपनी सटीक स्थिति जानना जरूरी है। हर टैग एक तय स्थान की जानकारी देता है, जिससे इंजन में लगी इकाई बार-बार अपनी स्थिति जाँच सकती है।

पूरे रेल नेटवर्क को कवच से लैस करने की तारीख बार-बार आगे क्यों बढ़ती है?

काम बहुत बड़ा है। हर स्टेशन, हर किलोमीटर पटरी और हर इंजन पर उपकरण लगाने हैं। काम के हर हिस्से के लिए कर्मचारियों और धन की जरूरत है।

कुल आँकड़ा संस्करण 4.0 के आँकड़े से अलग क्यों है?

पुराने संस्करण 3.2 वाले रेल खंड भी कुल आँकड़े में शामिल हैं। संस्करण 4.0 केवल नया मानक है।

स्रोत: PIB: कवच और SIL-4 की व्याख्या, PIB: कवच और AI की पृष्ठभूमि की जानकारी. यह भी देखें: लोक सभा का उत्तर, जुलाई 2026 की प्रगति तालिका.

कवच पर बहुविकल्पीय प्रश्न

कवच की शुरुआत, तारीखों और आँकड़ों पर अपनी जानकारी जाँचें। हर उत्तर के बाद उससे जुड़ी व्याख्या पढ़ें।

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