एक नज़र में
भारत में धातु के कबाड़ की कमी समझाने वाले चार आँकड़े।
300 Mt
राष्ट्रीय इस्पात नीति, 2017 के तहत 2030 तक इस्पात उत्पादन क्षमता का लक्ष्य।
70 से 80 Mt
उस लक्ष्य तक पहुँचने के लिए हर साल जरूरी कबाड़।
25 Mt + 7 Mt
वर्तमान घरेलू कबाड़ की आपूर्ति और सालाना आयात। दोनों मिलकर भी जरूरत से काफी कम हैं।
62 RVSFs
अब तक पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग केंद्र। इनमें से एक-तिहाई की शुरुआत अनौपचारिक कबाड़ केंद्रों के रूप में हुई थी।
इस पाठ में
धातु से जुड़ी दो नीतियाँ
कौन-सी धातुएँ और कौन-सी दो नीतियाँ
- धातुओं के पुनर्चक्रण में मुख्य रूप से इस्पात, एल्युमिनियम और ताँबे के कबाड़ का इस्तेमाल होता है। मात्रा के हिसाब से इस्पात का हिस्सा सबसे बड़ा है, क्योंकि भारत में वजन के आधार पर इसी धातु का सबसे अधिक उपयोग होता है।
- यह इस्पात कबाड़ पुनर्चक्रण नीति, 2019 (इस्पात मंत्रालय) धातु स्क्रैपिंग केंद्रों को बढ़ावा देती है। यह कबाड़ इकट्ठा करने, उसके हिस्से अलग करने और उसे दोबारा इस्तेमाल के लिए तैयार करने के काम को औपचारिक व्यवस्था में लाती है। पहले लगभग पूरा काम बिना आधिकारिक रिकॉर्ड के होता था।
- यह वाहन स्क्रैपिंग नीति, 2021 पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग केंद्रों (RVSFs) के जरिए पुराने और चलने योग्य न रहे वाहनों को इस्तेमाल से हटाती है।
- कबाड़ में बदले गए वाहनों से उच्च गुणवत्ता वाला लौह कबाड़ मिलता है, जिसका इस्तेमाल फिर इस्पात बनाने में होता है। पुरानी कारें नए इस्पात का कच्चा माल बन जाती हैं।
- भारत अब भी अपनी जरूरत के इस्पात कबाड़ का काफी हिस्सा आयात करता है। आयात पर इस निर्भरता को घटाना एक घोषित राष्ट्रीय लक्ष्य है।
सही या गलत: वाहन स्क्रैपिंग नीति, 2021 के तहत कबाड़ में बदले गए वाहनों से उच्च गुणवत्ता वाला लौह कबाड़ मिलता है, जिसका इस्तेमाल फिर इस्पात बनाने में होता है।
आँकड़ों में कबाड़ की कमी
आँकड़ों में कबाड़ की कमी
- राष्ट्रीय इस्पात नीति, 2017 का लक्ष्य है 300 मिलियन टन इस्पात उत्पादन क्षमता हासिल करना, 2030 तक। इसके लिए हर साल 70 से 80 मिलियन टन कबाड़ चाहिए।
- देश में हर साल लगभग 25 मिलियन टन कबाड़ की आपूर्ति होती है। लगभग 7 मिलियन टन अतिरिक्त कबाड़ आयात किया जाता है। दोनों का कुल योग भी 2030 की जरूरत से कम है।
- RVSFs की व्यवस्था अभी नई है। अब तक केवल 62 केंद्र पंजीकृत हैं। इनमें से लगभग एक-तिहाई पहले अनौपचारिक कबाड़ केंद्र थे, जो बाद में औपचारिक व्यवस्था में आए। इससे पता चलता है कि नीति कबाड़ के अनौपचारिक काम को पंजीकृत व्यवस्था में ला रही है।
- जब किसी वाहन को औपचारिक रूप से कबाड़ में बदला जाता है, तो संबंधित RVSF जमा प्रमाणपत्र (Certificate of Deposit) और स्क्रैपिंग प्रमाणपत्र (Certificate of Scrapping) जारी करता है। दोनों VAHAN डेटाबेस में दर्ज होते हैं। इससे पूरी प्रक्रिया का दस्तावेजी रिकॉर्ड बनता है।
सही या गलत: भारत में घरेलू कबाड़ की आपूर्ति और आयात मिलकर पहले से ही हर साल 70-80 मिलियन टन की जरूरत पूरी करते हैं, जो 2030 के इस्पात उत्पादन क्षमता लक्ष्य के लिए जरूरी है।
पिछले वर्षों के प्रश्न
इस्पात स्लैग इस्पात बनाने के बाद बचा अवशेष है। यह धातु का कबाड़ नहीं है। फिर भी, कबाड़ की तरह इसका भी दोबारा उपयोग होता है।
- UPSC CSP 2020प्रश्न में पूछा गया था कि क्या इस्पात स्लैग का उपयोग सड़क की आधार परत बनाने, खेती की मिट्टी सुधारने और सीमेंट उत्पादन में किया जा सकता है। तीनों उपयोग सही हैं। 2020 के पूरे प्रश्नपत्र में यह प्रश्न देखें.
सही या गलत: इस्पात स्लैग और धातु का कबाड़ एक ही चीज हैं।
दो नीतियाँ, एक नहीं
दोनों नीतियों को एक न समझें; EPR का दायरा भी बढ़ रहा है
- इस्पात स्क्रैप पुनर्चक्रण नीति कबाड़ जुटाने और उसके प्रसंस्करण की सामान्य रूपरेखा है।
- वाहन स्क्रैपेज नीति इस व्यवस्था में कबाड़ पहुँचाने का एक माध्यम है। यह पुराने वाहनों से जुड़ी है, सामान्य रूप से सभी धातुओं के कबाड़ से नहीं।
- अप्रैल 2026 से EPR का दायरा अलौह धातुओं तक भी बढ़ता है: एल्युमिनियम, ताँबा, जस्ता और उनकी मिश्रधातुएँ। देखें भारत में पुनर्चक्रण में इसकी जानकारी।
- कचरे से जुड़े व्यापक नियमों के लिए देखें ठोस और खतरनाक कचरा.
सोचकर बताइए: दोनों नीतियों को एक ही मानना गलत क्यों है?
इस्पात स्क्रैप पुनर्चक्रण नीति में हर तरह के कबाड़ को जुटाने, इकट्ठा करने और उसका प्रसंस्करण करने की व्यवस्था शामिल है। वाहन स्क्रैपेज नीति इस व्यवस्था में कबाड़ पहुँचाने का एक माध्यम है। यह केवल पुराने और चलने के योग्य न रहे वाहनों से जुड़ी है। इसमें निर्माण कार्यों, घरेलू उपकरणों या उद्योगों से निकलने वाला कबाड़ शामिल नहीं है।
सही या गलत: पंजीकृत RVSFs में से लगभग एक-तिहाई पहले अनौपचारिक कबाड़खाने थे, जो बाद में औपचारिक व्यवस्था में शामिल हुए।
सही या गलत: औपचारिक प्रक्रिया से कबाड़ में बदले गए वाहन का जमा प्रमाणपत्र (Certificate of Deposit) और स्क्रैपिंग प्रमाणपत्र (Certificate of Scrapping), दोनों VAHAN डेटाबेस में दर्ज होते हैं।
सही या गलत: अप्रैल 2026 से भारत में EPR का दायरा एल्युमिनियम, ताँबा और जस्ता जैसी अलौह धातुओं तक बढ़ेगा।
झटपट सवाल-जवाब
कौन-सी नीति धातु स्क्रैपिंग केंद्रों को बढ़ावा देती है?
इस्पात स्क्रैप पुनर्चक्रण नीति, 2019।
RVSFs क्या करते हैं?
वे वाहन स्क्रैपेज नीति, 2021 के तहत पुराने और चलने के योग्य न रहे वाहनों को कबाड़ में बदलते हैं।
2030 तक भारत की इस्पात उत्पादन क्षमता का लक्ष्य कितना है?
300 मिलियन टन।
इसके लिए हर साल कितने कबाड़ की जरूरत है?
70 से 80 मिलियन टन।
स्क्रैपिंग प्रमाणपत्र कहाँ दर्ज होते हैं?
VAHAN डेटाबेस में।
🎲 अभ्यास: भारत में धातुओं का पुनर्चक्रण
इस विषय के 5 सत्यापित प्रश्न।
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