दुनिया के तेल का लगभग पाँचवाँ हिस्सा ईरान (Iran) और ओमान (Oman) के बीच एक संकरे समुद्री मार्ग से गुजरता है। फ़ारस की खाड़ी से समुद्र के रास्ते बाहर निकलने वाले हर जहाज़ को इससे गुजरना पड़ता है। यह पृष्ठ बताता है कि होर्मुज़ जलडमरूमध्य क्यों महत्वपूर्ण है, भारत इस पर कितना निर्भर है और 2026 में क्या हुआ। तीन सवाल ध्यान में रखें। यह एक समुद्री मार्ग इतना महत्वपूर्ण क्यों है? किन देशों को इससे गुजरना पड़ता है? भारत इस पर कितना निर्भर है?
एक नज़र में
इस विषय के चार मुख्य तथ्य
विषय-सूची
- जलडमरूमध्य कहाँ है
- किन देशों को इससे गुजरना पड़ता है
- इसे पार किए बिना तेल पहुँचाने वाली पाइपलाइनें
- होर्मुज़ पर भारत के कच्चे तेल की निर्भरता'
- चाबहार, पीछे का रास्ता
- मार्च 2026 में संसद में चर्चा
- हमले और जुलाई 2026 की प्रतिक्रिया
- परीक्षाओं में क्या पूछा गया
- यह याद रखें
- समझ जाँचने के 6 सवाल
- संबंधित लेख
- अभ्यास के लिए 7 बहुविकल्पीय प्रश्न
ज़रूर जानें · जलडमरूमध्य को समझें
जलडमरूमध्य कहाँ है
1.1 होर्मुज़ जलडमरूमध्य ठीक कहाँ है?
यह होर्मुज़ जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) एक संकरा समुद्री मार्ग है। EIA के अनुसार, यह ओमान और ईरान के बीच स्थित है। यह जोड़ता है फ़ारस की खाड़ी (Persian Gulf) को ओमान की खाड़ी (Gulf of Oman)से, और ओमान की खाड़ी आगे अरब सागर में खुलती है। NASA की तस्वीर के विवरण में भी दोनों खाड़ियों का यही संबंध बताया गया है।
ईरान इसका उत्तरी तट बनाता है। ओमान का मुसंदम (Musandam) मुख्य भूभाग से अलग क्षेत्र इसका दक्षिणी तट बनाता है, ऐसा Britannica बताता है। ऐसा अलग क्षेत्र (exclave) किसी देश का वह हिस्सा होता है जो उसके मुख्य भूभाग से कटा हुआ हो। नीचे दी गई तस्वीर के Commons विवरण में यह भी बताया गया है कि संयुक्त अरब अमीरात, मुसंदम को ओमान के बाकी हिस्से से अलग करता है।
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1.2 संकरे समुद्री मार्ग को चोकपॉइंट क्यों कहा जाता है?
EIA की परिभाषा में चोकपॉइंट (chokepoints) दुनिया के व्यस्त समुद्री मार्गों पर स्थित संकरे रास्ते हैं। ये वैश्विक ऊर्जा सुरक्षा के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। EIA यह भी बताता है कि किसी बड़े चोकपॉइंट पर तेल का आवागमन थोड़े समय के लिए भी रुकने से आपूर्ति में देरी हो सकती है। इससे समुद्री ढुलाई का खर्च और दुनिया भर में ऊर्जा की कीमतें भी बढ़ सकती हैं।
एक आम गलती है फ़ारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी को एक ही जलक्षेत्र समझना। ये अलग-अलग हैं। जलडमरूमध्य इनके बीच का दरवाज़ा है।
सोचकर समझें: थोड़े समय की रुकावट से भी खाड़ी से दूर के इलाकों में कीमतें क्यों बदल सकती हैं?
EIA के अनुसार, किसी चोकपॉइंट पर देरी से समुद्री ढुलाई का खर्च और दुनिया भर में ऊर्जा की कीमतें बढ़ सकती हैं। EIA का कहना है कि इससे दुनिया भर में ऊर्जा की कीमतें बढ़ सकती हैं।
1.3 जलडमरूमध्य कितना चौड़ा है?
IEA के अनुसार, जलडमरूमध्य अपने सबसे संकरे स्थान पर 21 समुद्री मील चौड़ा है, जिसे उसने 39 km बताया है। USNI भी यही आँकड़ा देता है। IEA के इन दोनों आँकड़ों से पता चलता है कि एक समुद्री मील, 2 km से थोड़ा कम होता है।
Britannica अलग सीमा बताता है। उसके अनुसार, जलडमरूमध्य 35 से 60 मील (55 से 95 km) चौड़ा है। स्रोत यह नहीं बताते कि आँकड़ों में अंतर क्यों है। IEA और USNI दोनों सबसे संकरे स्थान की चौड़ाई 21 समुद्री मील बताते हैं।
1.4 इसके भीतर जहाज़ एक-दूसरे से दूरी कैसे बनाए रखते हैं?
IEA के अनुसार, आने और जाने वाले जहाज़ लगभग 2 मील चौड़े अलग-अलग मार्गों का उपयोग करते हैं। उनके बीच 2 मील का खाली क्षेत्र होता है। USNI के अनुसार, दोनों दिशाओं के मार्गों में से प्रत्येक दो समुद्री मील चौड़ा है।
- Britannica के अनुसार, ये मार्ग अधिकतर ओमान के जलक्षेत्र में और कुछ हद तक ईरान के जलक्षेत्र में हैं।
- Britannica यह भी बताता है कि इन पर अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून लागू होता है।
- IMO के अनुसार, जहाज़ों की आवाजाही के मार्ग अलग रखने की योजना (Traffic Separation Scheme) ईरान और ओमान ने प्रस्तावित की थी और IMO ने इसे अपनाया था 1968.
- IMO के अनुसार, यह योजना टक्करें कम करने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए जहाज़ों के मार्ग तय करती है।
ध्यान दें कि ब्रिटानिका (Britannica) के अनुसार ये समुद्री मार्ग अधिकतर ओमान के जलक्षेत्र में हैं। इन मार्गों के उत्तर में जलडमरूमध्य पर ईरान का और दक्षिण में ओमान का नियंत्रण है।
1.5 कितना तेल यहाँ से गुजरता है?
EIA के अनुसार, इस जलडमरूमध्य से गुजरने वाले तेल की कुल मात्रा औसतन 20.9 मिलियन बैरल प्रतिदिन थी, 2025 की पहली छमाही में। यह दुनिया में पेट्रोलियम तरल पदार्थों की कुल खपत का लगभग 20% है। यह समुद्र के रास्ते व्यापार किए जाने वाले तेल का भी एक-चौथाई है।
- EIA के जून 2025 के विवरण के अनुसार, 2024 में यहाँ से औसतन 20 मिलियन बैरल तेल प्रतिदिन गुजरा, जो कुल खपत का लगभग 20% था।
- EIA के अनुसार, 2025 की पहली छमाही में दुनिया के LNG व्यापार का 20% से अधिक हिस्सा यहाँ से गुजरा, मुख्यतः कतर से। LNG का मतलब प्राकृतिक गैस है, जिसे जहाजों से ले जाने के लिए ठंडा करके तरल बनाया जाता है।
- 12 मार्च 2026 को लोकसभा में दिए अपने बयान में भारत के पेट्रोलियम मंत्री ने बताया कि दुनिया के कच्चे तेल, गैस और LPG का 20% हिस्सा यहाँ से गुजरता है।
ये आँकड़े अलग-अलग समय की स्थिति दिखाते हैं। EIA के तेल प्रवाह के आँकड़े 2025 की पहली छमाही तक के हैं। वे 2026 में आई बाधा के बाद जलडमरूमध्य की स्थिति नहीं बताते।
स्रोत
- अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन (U.S. Energy Information Administration), विश्व के तेल परिवहन के संकरे मार्ग (World Oil Transit Chokepoints) (पृष्ठ अंतिम बार 3 मार्च 2026 को अपडेट हुआ; आँकड़े 2025 की पहली छमाही तक के हैं)
- NASA, होर्मुज जलडमरूमध्य ओमान की खाड़ी को फारस की खाड़ी से जोड़ता है (अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की तस्वीर का विवरण, 18 अगस्त 2022)
- एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका (Encyclopaedia Britannica), होर्मुज जलडमरूमध्य (3 अक्टूबर 2026 की Wayback प्रति)
- Wikimedia Commons का फ़ाइल पृष्ठ, Strait of Hormuz and Musandam Peninsula (MODIS 2018-12-10).jpg
- अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन (U.S. Energy Information Administration), Today in Energy, 16 जून 2025, क्षेत्रीय संघर्ष के बीच होर्मुज जलडमरूमध्य तेल परिवहन का एक अहम संकरा मार्ग बना हुआ है
- अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (International Energy Agency), होर्मुज जलडमरूमध्य का पृष्ठ (4 अक्टूबर 2026 की Wayback प्रति; iea.org के लाइव पृष्ठ से सीधे कनेक्शन नहीं हो सके)
- USNI News, 1 अगस्त 2019, होर्मुज जलडमरूमध्य में अमेरिका की नई पहल ईरान के साथ पुराने टकरावों की याद दिलाती है (18 जनवरी 2025 की Wayback प्रति)
- अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (International Maritime Organization), मध्य पूर्व – होर्मुज जलडमरूमध्य का पृष्ठ
- PIB, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय, 12 मार्च 2026, लोकसभा में केंद्रीय मंत्री हरदीप सिंह पुरी का बयान
किसे इसे पार करना जरूरी है
2.1 कौन-से देश फारस की खाड़ी के भीतर स्थित हैं?
ब्रिटानिका इन सभी देशों को फारस की खाड़ी के तट पर बताता है। परीक्षा के लिए इन चार देशों को याद रखें।
- बहरीन (Bahrain) फारस की खाड़ी में स्थित एक छोटा अरब देश है। इसमें बहरीन द्वीप और लगभग 30 छोटे द्वीप शामिल हैं।
- कतर (Qatar) फारस की खाड़ी के पश्चिमी तट पर स्थित एक अमीरात है। यह एक छोटे रेगिस्तानी प्रायद्वीप पर बसा है।
- कुवैत (Kuwait) फारस की खाड़ी के उत्तर-पश्चिमी कोने में स्थित है।
- इराक (Iraq) का फारस की खाड़ी के उत्तरी छोर पर 36 मील (58 km) लंबा छोटा-सा समुद्र तट है।
यह जलडमरूमध्य इस खाड़ी को ओमान की खाड़ी से जोड़ता है। इसलिए इन चार देशों से खुले समुद्र की ओर जाने वाले जहाज को इसे पार करना पड़ता है। यह निष्कर्ष हमने नक्शों के आधार पर निकाला है।
2.2 किन देशों को होर्मुज से गुजरने की जरूरत नहीं है?
सीरिया और मिस्र को इसकी जरूरत नहीं है। ब्रिटानिका के अनुसार, भूमध्य सागर पर सीरिया का तट लगभग 110 मील (180 km) लंबा है। वह फारस की खाड़ी पर सीरिया का कोई तट नहीं बताता।
मिस्र में स्वेज नहर है, जो 1869 में खुली थी। ब्रिटानिका के अनुसार, यह नहर भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ती है। EIA के अनुसार, बाब अल-मंदेब जलडमरूमध्य अरब सागर को लाल सागर से जोड़ता है। ये मार्ग मिलकर होर्मुज से गुजरे बिना हिंद महासागर तक पहुँच देते हैं। यह अंतिम निष्कर्ष हमने स्वयं निकाला है।
| देश | किस समुद्र या खाड़ी पर तट है (ब्रिटानिका के अनुसार) | क्या होर्मुज से गुजरना जरूरी है? |
|---|---|---|
| बहरीन (Bahrain) | फारस की खाड़ी | हाँ |
| कतर (Qatar) | फारस की खाड़ी | हाँ |
| कुवैत (Kuwait) | फारस की खाड़ी | हाँ |
| इराक (Iraq) | फारस की खाड़ी | हाँ |
| सीरिया (Syria) | भूमध्य सागर | नहीं |
| मिस्र (Egypt) | भूमध्य सागर और लाल सागर, जो स्वेज नहर से जुड़े हैं | नहीं |
अंतिम कॉलम में दिए गए स्रोत पृष्ठों का हमारा सारांश है।
सोचकर बताइए: क्या मध्य पूर्व का हर देश होर्मुज़ से जुड़ा देश है?
नहीं। सीरिया और मिस्र पश्चिम एशिया या भूमध्य सागर क्षेत्र के देश हैं, जो दूसरे रास्तों से महासागर तक पहुँचते हैं। जाँचें कि किसी देश की सीमा वास्तव में किस समुद्र से लगती है।
स्रोत
- एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका (Encyclopaedia Britannica), बहरीन (Bahrain) (24 सितंबर 2026 की Wayback प्रति)
- एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका (Encyclopaedia Britannica), कतर (Qatar) (4 अक्टूबर 2026 की Wayback प्रति)
- एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका (Encyclopaedia Britannica), कुवैत (Kuwait) (24 सितंबर 2026 की Wayback प्रति)
- एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका (Encyclopaedia Britannica), इराक (Iraq) (29 सितंबर 2026 की Wayback प्रति)
- एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका (Encyclopaedia Britannica), सीरिया (Syria) (30 सितंबर 2026 की Wayback प्रति)
- एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका (Encyclopaedia Britannica), मिस्र (Egypt) (5 अक्टूबर 2026 की Wayback प्रति)
इसे पार किए बिना तेल पहुँचाने वाली पाइपलाइनें
3.1 क्या तेल को जलडमरूमध्य से गुज़ारे बिना पहुँचाया जा सकता है?
केवल कुछ हद तक। EIA के अनुसार, यदि जलडमरूमध्य बंद हो जाए, तो वैकल्पिक रास्तों से तेल का केवल एक हिस्सा ही पहुँचाया जा सकेगा। IEA के अनुसार, केवल सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात (UAE) के पास ऐसी कच्चे तेल की पाइपलाइनें हैं जो इसे पार किए बिना तेल पहुँचा सकती हैं।
IEA का अनुमान है कि इन पाइपलाइनों में प्रतिदिन 3.5 से 5.5 मिलियन बैरल की अतिरिक्त उपलब्ध क्षमता है। EIA के मार्च 2026 के पृष्ठ पर इनकी संयुक्त क्षमता लगभग 4.7 मिलियन बैरल प्रतिदिन बताई गई है। दोनों संस्थाओं के अनुमान अलग हैं, इसलिए किसी एक का आँकड़ा देते समय उसका नाम और तारीख भी दें।
- सऊदी अरब (Saudi Arabia): IEA के अनुसार, ईस्ट-वेस्ट पाइपलाइन (East-West pipeline) अबक़ैक (Abqaiq) से लाल सागर के तट पर स्थित यानबू (Yanbu) तक जाती है। इसकी कुल निर्धारित क्षमता 5 मिलियन बैरल प्रतिदिन है।
- संयुक्त अरब अमीरात (UAE): IEA के अनुसार, अबू धाबी क्रूड ऑयल पाइपलाइन (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) हबशान (Habshan) से फ़ुजैराह (Fujairah) तक 400 km लंबी है।
सोचकर बताइए: पाइपलाइनें प्रतिदिन 5.5 मिलियन बैरल तक तेल पहुँचा सकती हैं। क्या इससे जलडमरूमध्य का महत्व खत्म हो जाता है?
नहीं। हमारी अपनी मोटी तुलना इसकी वजह बताती है। 5.5 भी, EIA के अनुसार जलडमरूमध्य से गुज़रने वाले 20.9 मिलियन बैरल प्रतिदिन का केवल लगभग एक चौथाई है।
3.2 इससे होकर गुज़रने वाला तेल कौन खरीदता है?
EIA का अनुमान है कि 2025 की पहली छमाही में होर्मुज़ से होकर गुज़रने वाला 89% कच्चा तेल एशियाई बाज़ारों में गया। चीन, भारत, जापान और दक्षिण कोरिया ने मिलकर 74% खरीदा।
इसीलिए भारत इस जलडमरूमध्य पर इतनी करीबी नज़र रखता है। भारत इससे होकर गुज़रने वाले कच्चे तेल के चार सबसे बड़े खरीदारों में से एक है।
जानने योग्य बातें · भारत की निर्भरता
कच्चे तेल के लिए भारत की निर्भरता
4.1 भारत के कच्चे तेल का कितना हिस्सा होर्मुज़ से होकर गुज़रता था?
प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (PTI) की 8 मार्च 2026 की रिपोर्ट के अनुसार, भारत अपनी कच्चे तेल की ज़रूरत का लगभग 88% आयात करता है। इंडिया ब्रीफिंग (India Briefing) के अनुसार, भारत प्रतिदिन लगभग 5.5 मिलियन बैरल तेल इस्तेमाल करता है। जलडमरूमध्य से होकर आने वाले हिस्से के कई आँकड़े दिए गए हैं, इसलिए हर आँकड़े के साथ उसकी तारीख और उसे बताने वाले का नाम देना ज़रूरी है।
| अवधि | आँकड़ा | किसने बताया |
|---|---|---|
| वर्ष 2025 | लगभग 41% होर्मुज़ से होकर आया | PTI, 8 मार्च 2026 |
| फ़रवरी 2026 | आयात का 53% इराक, सऊदी अरब, UAE, कुवैत और कतर से आया | PTI, 8 मार्च 2026 |
| संकट से पहले | लगभग 45% होर्मुज़ से होकर आया; 55% दूसरे रास्तों से आया | पेट्रोलियम मंत्री, लोकसभा, 12 मार्च 2026; इंडिया ब्रीफिंग (India Briefing) ने पिछले वर्ष के लिए भी यही अनुपात बताया है |
| लगभग 11-12 मार्च 2026 | लगभग 70% होर्मुज़ के बाहर के स्रोतों से | पेट्रोलियम मंत्रालय के संयुक्त सचिव, 11 मार्च; मंत्री, 12 मार्च |
53% का आँकड़ा खाड़ी के पाँच आपूर्तिकर्ता देशों से आने वाले कच्चे तेल का है। यह जलडमरूमध्य से गुज़रने वाले जहाज़ों की गिनती नहीं है। PTI के अनुसार, तेल रिफाइनरियों ने रूस से खरीद घटाई, जिससे होर्मुज़ पर निर्भरता बढ़ी।
मंत्री के बताए दोनों आँकड़े आपस में मेल खाते हैं। संकट से पहले 45% तेल जलडमरूमध्य से आने का मतलब है कि 55% अन्य स्रोतों से आता था।
4.2 भारत ने जोखिम कैसे घटाया?
मंत्री ने लोकसभा को बताया कि कच्चे तेल के आयात में होर्मुज़ के बाहर के स्रोतों का हिस्सा 55% से बढ़कर लगभग 70% हो गया था। उन्होंने कहा कि भारत 40 देशों से कच्चा तेल खरीदता है, जबकि 2006-07 में यह संख्या 27 थी।
संयुक्त सचिव ने 11 मार्च 2026 को कहा कि सरकार ने जितने कच्चे तेल की आपूर्ति सुनिश्चित की है, वह सामान्य रूप से जलडमरूमध्य से आने वाली मात्रा से अधिक है। ये सरकारी बयान हैं। इन पृष्ठों पर कोई स्वतंत्र आँकड़ा नहीं दिया गया है।
हमारी अपनी गणना इसकी सीमा बताती है। यदि अब 70% बाहर के स्रोतों से आता है, तो लगभग 30% के लिए अब भी जलडमरूमध्य पर निर्भरता है।
4.3 गैस की आपूर्ति पर क्या असर पड़ा?
मंत्री के अनुसार, भारत देश में लगभग 90 MMSCMD प्राकृतिक गैस का उत्पादन करता है। MMSCMD का मतलब है प्रतिदिन मिलियन मीट्रिक मानक घन मीटर। पहले खाड़ी के स्रोतों से अतिरिक्त 30 MMSCMD गैस आयात की जाती थी। कतर की एक प्रमुख गैस इकाई में अप्रत्याशित और नियंत्रण से बाहर परिस्थितियों के कारण आपूर्ति संबंधी दायित्व पूरे न कर पाने की घोषणा (force majeure) से इन स्रोतों की आपूर्ति प्रभावित हुई।
9 मार्च 2026 के प्राकृतिक गैस नियंत्रण आदेश ने प्राथमिकता सूची तय की। घरों के लिए पाइप से मिलने वाली गैस और वाहनों के लिए CNG को बिना किसी कटौती के 100% आपूर्ति मिलेगी।
स्रोत
- प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (Press Trust of India), मनीकंट्रोल (Moneycontrol) के माध्यम से, 8 मार्च 2026, ईरान संघर्ष लंबा खिंचने पर भारत ने कच्चे तेल की आपूर्ति के वैकल्पिक स्रोत अपनाए
- इंडिया ब्रीफिंग (India Briefing), होर्मुज जलडमरूमध्य और भारत की तेल आपूर्ति (मार्च 2026)
- ऑल इंडिया रेडियो (आकाशवाणी समाचार), 11 मार्च 2026, भारत ने कच्चे तेल के आयात का 70% हिस्सा होर्मुज जलडमरूमध्य के बाहर से सुनिश्चित किया
चाबहार (Chabahar), पीछे का रास्ता
5.1 चाबहार कहाँ है और भारत वहाँ क्या संचालित करता है?
अल जज़ीरा (Al Jazeera) के अनुसार, यह बंदरगाह दक्षिण-पूर्वी ईरान में स्थित है, इसके तट पर है: ओमान की खाड़ी (Gulf of Oman)। इसके दो टर्मिनल हैं, शाहिद कलंतरी (Shahid Kalantari) और शाहिद बेहेश्ती (Shahid Beheshti)। भारत शाहिद बेहेश्ती से जुड़ा है और इसके उपकरणों में कम से कम $120 मिलियन का निवेश कर चुका है।
यह जलडमरूमध्य फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी से जोड़ता है। इसलिए ओमान की खाड़ी पर स्थित बंदरगाह जलडमरूमध्य के खुले समुद्र वाले हिस्से की ओर है। नक्शे की यह व्याख्या हमारी अपनी है।
5.2 भारत इसे क्यों चाहता है?
अल जज़ीरा के अनुसार, यह बंदरगाह समुद्र तक सीधी पहुँच न रखने वाले अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक व्यापार और पारगमन गलियारा बनाने की भारत की उम्मीदों का मुख्य आधार रहा है। उसके अनुसार, पाकिस्तान के साथ तनाव के कारण जमीनी रास्ते का विकल्प उपलब्ध नहीं है।
चाबहार ईरान तक समुद्री रास्ता देता है। इसके बाद सड़क और रेल मार्ग ईरान से होकर अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक जाते हैं। अल जज़ीरा यह भी बताता है कि यह बंदरगाह ग्वादर (Gwadar) से लगभग 140 km पश्चिम में है। ग्वादर भी ओमान की खाड़ी पर स्थित गहरे पानी का बंदरगाह है।
5.3 अमेरिकी प्रतिबंधों से मिली छूट का क्या हुआ?
अल जज़ीरा के अनुसार, अमेरिका ने सितंबर 2025 में ईरान पर लगे प्रतिबंधों से दी गई छूट वापस ले ली थी। इनमें चाबहार की छूट भी शामिल थी। इसके बाद भारत ने चाबहार की छूट इस तारीख तक बढ़वा ली: 26 अप्रैल 2026.
- अल जज़ीरा के अनुसार, यह छूट रविवार, 26 अप्रैल 2026 को समाप्त हो गई। विदेश मंत्रालय ने कहा कि वह इस मुद्दे पर तेहरान और वॉशिंगटन से चर्चा कर रहा है।
- विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता ने यह भी कहा कि मौजूदा संघर्ष से स्थिति और जटिल हो रही है।
- PTI ने 31 जुलाई 2026 को बताया कि सरकार ने लोकसभा में कहा है कि वह संबंधित पक्षों से संपर्क में है। सरकार ने कहा कि इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (India Ports Global Limited) 2018 से इस बंदरगाह का संचालन कर रही है।
- द इकोनॉमिक टाइम्स (The Economic Times) के अनुसार, भारत ने USD 120 मिलियन की अपनी प्रतिबद्धता पूरी की। उसमें मई 2024 में हुए 10 साल के संचालन अनुबंध का भी उल्लेख है।
- अल जज़ीरा यह भी बताता है कि फरवरी 2026 के बजट में चाबहार के लिए कोई धन नहीं दिया गया। लगभग एक दशक में पहली बार ऐसा हुआ।
ये रिपोर्टें अगस्त 2026 तक की हैं। इसके बाद बंदरगाह की स्थिति यहाँ शामिल नहीं है।
सोचकर समझें: होर्मुज संकट में जलडमरूमध्य के बाहर स्थित बंदरगाह क्यों मायने रखता है?
यह ऐसा व्यापार मार्ग है जिसमें जहाजों को जलडमरूमध्य पार करने की जरूरत नहीं पड़ती। लेकिन प्रतिबंधों से मिली छूट समाप्त हो गई, इसलिए इसके इस्तेमाल को लेकर अनिश्चितता है।
स्रोत
- अल जज़ीरा (Al Jazeera), 29 अप्रैल 2026, क्या ईरान में भारत का चाबहार का सपना खत्म हो गया है?
- प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (Press Trust of India), बिजनेस स्टैंडर्ड (Business Standard) के माध्यम से, 31 जुलाई 2026 (3 अगस्त 2026 को अपडेट), चाबहार बंदरगाह परियोजना पर संबंधित पक्षों से संपर्क में हैं: सरकार ने लोकसभा को बताया
- द इकोनॉमिक टाइम्स (The Economic Times), 4 अगस्त 2026, चाबहार बंदरगाह के संचालन को लेकर हम सभी संबंधित पक्षों से संपर्क में हैं: विदेश मंत्रालय
समसामयिकी · 2026 में होर्मुज
संसद में मार्च 2026
6.1 पेट्रोलियम मंत्री ने लोकसभा को क्या बताया?
12 मार्च 2026 को हरदीप सिंह पुरी (Hardeep Singh Puri) ने कहा कि जलडमरूमध्य से आवाजाही बाधित होने का यह 13वाँ दिन था। उन्होंने इस बाधा को ईरान, इज़राइल और अमेरिका के बीच सैन्य कार्रवाई से जोड़ा।
उन्होंने कहा कि जलडमरूमध्य व्यावसायिक जहाजों की आवाजाही के लिए लगभग बंद हो गया था। उन्होंने इसे दर्ज इतिहास में पहली ऐसी घटना बताया। ये मंत्री के शब्द हैं, किसी स्वतंत्र जाँच का निष्कर्ष नहीं।
6.2 कितने भारतीय नाविक खतरे में थे?
ऑल इंडिया रेडियो ने 11 मार्च 2026 को विभिन्न मंत्रालयों की संयुक्त ब्रीफिंग की जानकारी दी। एक विशेष सचिव ने कहा कि भारतीय ध्वज वाले 28 जहाज फारस की खाड़ी में काम कर रहे थे और उन पर 778 भारतीय नाविक थे।
विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता ने कहा कि हमले का शिकार हुए व्यापारिक जहाजों पर दो भारतीय नागरिकों की मृत्यु हुई थी और एक लापता था। यह उसी तारीख का बयान है।
6.3 हर आँकड़े के साथ तारीख देना क्यों जरूरी है?
2026 के दौरान जलडमरूमध्य की स्थिति बदलती रही। EIA के तेल प्रवाह के आँकड़े 2025 के मध्य तक के हैं। मंत्री द्वारा बताए गए हिस्से मार्च 2026 के हैं। चाबहार की रिपोर्टें अगस्त 2026 तक की हैं। इन तारीखों को मिलाने से गलत तुलना होती है।
हमले और जुलाई 2026 में उठाए गए कदम
7.1 PIB ने 14 जुलाई 2026 को क्या बताया?
PIB के अनुसार, होर्मुज जलडमरूमध्य में दो व्यापारिक जहाजों, MT Al Bahiyah और MT Mombasa, पर हमले हुए। दोनों जहाजों पर कुल 46 चालक दल के सदस्य थे, जिनमें से 30 भारतीय थे।
- MT Al Bahiyah पर एक भारतीय नाविक की मृत्यु हुई और एक अन्य घायल हुआ।
- MT Mombasa पर नौ भारतीय नागरिक घायल हुए, जिनमें से दो गंभीर रूप से घायल थे।
डीडी इंडिया (DD India) के अनुसार, केंद्र ने मंगलवार, 14 जुलाई 2026 को अपने कदमों की घोषणा की।
7.2 नाविकों को प्राथमिकता देने वाली ‘Seafarer-First’ पहल क्या है?
केंद्रीय बंदरगाह, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल (Sarbananda Sonowal) ने 14 जुलाई 2026 को विभिन्न मंत्रालयों की समीक्षा बैठक की अध्यक्षता की। उन्होंने नाविकों को प्राथमिकता देने वाली “Seafarer-First” पहल शुरू की। PIB ने इसके मुख्य कदम बताए हैं।
- हर जहाज की स्थिति पर उसी समय लगातार निगरानी।
- हर प्रभावित भारतीय नाविक के लिए एक समर्पित संपर्क अधिकारी।
- पोत परिवहन मंत्रालय द्वारा अन्य मंत्रालयों और भारतीय नौसेना के साथ चौबीसों घंटे समन्वय।
- नौवहन महानिदेशक का एक डैशबोर्ड, जिससे हर जहाज़ पर मौजूद हर भारतीय का हिसाब रखा जा सके, चाहे जहाज़ किसी भी देश के झंडे वाला हो।
DD India के अनुसार, शिकायतों में मदद के लिए 24×7 सहायता व्यवस्था भी शुरू की गई। इसमें हेल्पलाइन, एक WhatsApp नंबर और ईमेल सहायता शामिल हैं। DD India यह भी बताता है कि सरकार ने IMO में यह मामला उठाया।
सोचकर समझें: भारतीय नाविकों की निगरानी जहाज़ के झंडे के बजाय हर व्यक्ति के आधार पर क्यों की जानी चाहिए?
PIB के अनुसार, हर भारतीय की अलग-अलग जानकारी रखी जानी चाहिए, चाहे जहाज़ किसी भी देश के झंडे वाला हो। भारतीय किसी भी देश के झंडे वाले जहाज़ पर हो सकते हैं।
स्रोत
- PIB, पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय, 14 जुलाई 2026, सोनोवाल ने नाविक-प्रथम (Seafarer-First) पहल का आदेश दिया
- ऑल इंडिया रेडियो (आकाशवाणी समाचार), जुलाई 2026, सोनोवाल ने नाविक-प्रथम (Seafarer-First) पहल शुरू की
- DD India, 15 जुलाई 2026, नाविक-प्रथम (Seafarer-First): होर्मुज़ हमलों के बाद केंद्र ने भारतीय नाविकों की वास्तविक समय में निगरानी का आदेश दिया
परीक्षा अभ्यास
परीक्षाओं में क्या पूछा गया
8.1 UPSC ने 2026 में क्या पूछा?
UPSC CSP 2026, सामान्य अध्ययन प्रश्नपत्र I, Q30. निम्नलिखित में से किन देशों के जहाज़ों को हिंद महासागर तक पहुँचने के लिए होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर गुजरना पड़ता है ?
1. बहरीन
2. सीरिया
3. कतर
4. मिस्र
नीचे दिए गए कूट का उपयोग करके उत्तर चुनिए :
(a) 1 और 2
(b) 1 और 3
(c) 2 और 3
(d) 3 और 4
उत्तर है 1 और 3. बहरीन और कतर फ़ारस की खाड़ी में स्थित हैं। सीरिया का तट भूमध्य सागर पर है। मिस्र से स्वेज नहर और लाल सागर के रास्ते हिंद महासागर पहुँचा जाता है।
8 अक्टूबर 2026 को जाँच करने पर UPSC के उत्तर कुंजी पृष्ठ पर इस प्रश्नपत्र की कोई उत्तर कुंजी नहीं थी। इसलिए यह उत्तर ऊपर दी गई भौगोलिक जानकारी पर आधारित है। 1 जून 2026 की The Indian Express की प्रश्नोत्तरी में भी उत्तर 1 और 3 दिया गया है।
8.2 CAPF (ACs) ने 2026 में क्या पूछा?
UPSC CAPF (ACs) 2026, सामान्य योग्यता और बुद्धिमत्ता, Q71. होर्मुज़ जलडमरूमध्य जोड़ता है
(a) लाल सागर और भूमध्य सागर को
(b) अदन की खाड़ी और लाल सागर को
(c) फ़ारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी को
(d) काला सागर और भूमध्य सागर को
उत्तर है फ़ारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी, जैसा कि EIA और NASA बताते हैं। हमें इस प्रश्नपत्र की भी कोई आधिकारिक उत्तर कुंजी नहीं मिली, इसलिए यह उत्तर स्रोतों की हमारी समझ पर आधारित है।
8.3 इस विषय में बार-बार किन बातों से भ्रम होता है?
- दो खाड़ियाँ। यह जलडमरूमध्य फ़ारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी को जोड़ता है। चाबहार ओमान की खाड़ी पर है।
- खाड़ी के देश। बहरीन, कतर, कुवैत और इराक के जहाज़ों को होर्मुज़ से गुजरना पड़ता है। मिस्र और सीरिया के जहाज़ों को नहीं।
- चौड़ाई। सबसे संकरे स्थान पर चौड़ाई 21 समुद्री मील है (IEA)। Britannica के अनुसार, पूरे जलडमरूमध्य की चौड़ाई 35 से 60 मील के बीच है।
- भारत की हिस्सेदारियाँ। 41% (2025), 45% (संकट से पहले) और 53% (फरवरी 2026, खाड़ी के पाँच आपूर्तिकर्ता) अलग-अलग आधार पर मापे गए आँकड़े हैं।
- नाविक-प्रथम (Seafarer-First)। यह पहल 14 जुलाई 2026 को पोत परिवहन मंत्री ने शुरू की थी, पेट्रोलियम मंत्री ने नहीं।
स्रोत
- UPSC सिविल सेवा (प्रारंभिक) परीक्षा 2026, सामान्य अध्ययन प्रश्नपत्र I, शृंखला A प्रश्नपत्र (आधिकारिक स्कैन किया गया PDF, देखकर पढ़ा गया)
- UPSC CAPF (ACs) परीक्षा 2026, सामान्य योग्यता और बुद्धिमत्ता, शृंखला A प्रश्नपत्र (आधिकारिक स्कैन किया गया PDF, देखकर और OCR की मदद से पढ़ा गया)
- UPSC, उत्तर कुंजी पृष्ठ (8 अक्टूबर 2026 को जाँचा गया)
- The Indian Express, UPSC Essentials विषयवार प्रश्नोत्तरी, अंतरराष्ट्रीय संबंध (सप्ताह 164), 1 जून 2026
यह याद रखें
- स्थिति: ईरान (उत्तर) और ओमान के मुसंदम (दक्षिण) के बीच। यह फ़ारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी को जोड़ता है।
- चौड़ाई: सबसे संकरे स्थान पर 21 समुद्री मील (IEA)। जहाजों के आने-जाने की दोनों लेन लगभग 2 मील चौड़ी हैं और उनके बीच 2 मील का सुरक्षा क्षेत्र है।
- तेल: 2025 की पहली छमाही में प्रतिदिन 20.9 मिलियन बैरल, जो विश्व की खपत का लगभग 20% है (EIA)।
- खाड़ी के देश: बहरीन, कतर, कुवैत और इराक को इसकी जरूरत है। मिस्र और सीरिया को नहीं।
- भारत, मार्च 2026: संकट से पहले लगभग 45% होर्मुज के रास्ते आता था; 12 मार्च तक लगभग 70% होर्मुज से बाहर के मार्गों से आने लगा (पेट्रोलियम मंत्री)।
- चाबहार (Chabahar): ओमान की खाड़ी पर स्थित है। अमेरिकी छूट 26 अप्रैल 2026 को समाप्त हुई।
- 14 जुलाई 2026: दो जहाजों पर हमलों के बाद सोनोवाल ने Seafarer-First पहल शुरू की।
अपने शब्दों में समझाएँ: अपने शब्दों में बताएँ कि मिस्र को इस जलडमरूमध्य की जरूरत क्यों नहीं है। फिर बताएँ कि 70% आपूर्ति होर्मुज के बाहर से आने पर भी कुछ जोखिम क्यों बना रहता है।
अपनी समझ जाँचें
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होर्मुज जलडमरूमध्य और भारत की ऊर्जा सुरक्षा पर बहुविकल्पीय प्रश्न
जलडमरूमध्य, खाड़ी के देशों, भारत के कच्चे तेल की आपूर्ति में हिस्सेदारी, चाबहार और Seafarer-First पर 7 अभ्यास प्रश्न हल करें।
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